Was macht ein Bauingenieur im Straßen- und Radwegebau?
Die Arbeit beginnt lange vor dem ersten Bagger. Bauingenieure im Straßen- und Radwegebau werten Verkehrszählungen und Bestandsvermessungen aus, entwerfen Trassen, Querschnitte und Knotenpunkte und legen den Oberbau nach den geltenden Richtlinien fest, etwa den RStO oder den Empfehlungen für Radverkehrsanlagen. Sie planen Entwässerung, Markierung und Beschilderung, berechnen Mengen und Kosten und stellen Leistungsverzeichnisse für die Ausschreibung auf. Viel Zeit geht in Abstimmungen: mit Kommunen, Leitungsträgern, Naturschutzbehörden, Polizei und Anwohnern. Auf der Baustelle überwachen sie die Ausführung, prüfen Asphalt- und Verdichtungswerte, nehmen Aufmaße, bearbeiten Nachträge und nehmen fertige Abschnitte ab. Gearbeitet wird überwiegend am Rechner mit CAD- und Trassierungsprogrammen wie Card_1 oder AutoCAD Civil 3D, zunehmend auch mit BIM-Modellen.
Wie wird man Bauingenieur im Straßen- und Radwegebau?
Der übliche Weg führt über ein Bachelorstudium im Bauingenieurwesen an einer Hochschule oder Universität, das sechs bis sieben Semester dauert. Eine Vertiefung in Verkehrswesen oder Straßenbau ist hilfreich, aber keine Pflicht. Viele schließen einen Master an, der vor allem für Leitungsstellen und den höheren Dienst in Straßenbauverwaltungen verlangt wird. Wer zuerst eine Ausbildung als Straßenbauer oder Bauzeichner gemacht hat, bringt Praxiswissen mit, das auf der Baustelle geschätzt wird. Ein Quereinstieg ohne Studium ist kaum möglich; Bautechniker übernehmen aber ähnliche Aufgaben in der Bauleitung. Im öffentlichen Dienst ist für Führungsaufgaben oft ein Referendariat mit zweitem Staatsexamen der Weg.
Was der Beruf verlangt
Der Beruf ist überwiegend Büroarbeit, aber nicht nur. Bauüberwachung bedeutet Termine bei Regen, Hitze und Lärm, oft früh am Morgen und an wechselnden Orten. Baustellen unter Verkehr werden häufig nachts oder am Wochenende ausgeführt, wer sie betreut, muss erreichbar sein. Termin- und Kostendruck sind hoch, Fördermittel müssen fristgerecht abgerechnet werden. Schwer fällt vielen der Umgang mit Konflikten: Anwohner wehren sich gegen Parkplatzwegfall, Baufirmen stellen Nachforderungen, politische Gremien ändern Vorgaben mitten im Verfahren. Genehmigungsverfahren ziehen sich teils über Jahre, und das Regelwerk ist umfangreich. Gefragt sind räumliches Denken, Sorgfalt bei Berechnungen, Verhandlungsgeschick und die Fähigkeit, Pläne verständlich zu erklären.
Aussichten
Die Nachfrage ist hoch und dürfte es bleiben. Viele Straßen und Brücken sind sanierungsbedürftig, Bund, Länder und Kommunen bauen das Radwegenetz aus, und in den Verwaltungen gehen zahlreiche Fachkräfte in den Ruhestand. Besonders Kommunen finden oft keine Bewerber, weil sie mit Gehältern der Privatwirtschaft nur schwer mithalten. Entwicklungswege führen zur Projekt- oder Abteilungsleitung, in die Bauleitung großer Baufirmen, zur Autobahn GmbH, in die Verkehrsplanung oder in die Selbstständigkeit mit eigenem Ingenieurbüro. Mit Kammereintragung lassen sich auch Gutachter- und Prüftätigkeiten übernehmen.
