Was macht ein Bauingenieur in der Straßen- und Radwegeplanung?
Im Mittelpunkt steht der Entwurf von Verkehrsflächen: Trassen festlegen, Querschnitte bemessen, Kreuzungen und Kreisverkehre gestalten, Radwege, Schutzstreifen und Fahrradstraßen in bestehende Straßenräume einfügen. Dazu gehören Lage- und Höhenpläne in CAD- und Trassierungsprogrammen, die Bemessung des Oberbaus nach den einschlägigen Richtlinien, Entwässerungsplanung, Markierungs- und Beschilderungspläne sowie Mengen- und Kostenberechnungen. Ein großer Teil der Arbeit ist Abstimmung: mit Verkehrsbehörden, Leitungsträgern, Naturschutz, Polizei, Anwohnern und politischen Gremien. In Verwaltungen kommen Ausschreibungen, Vergabe und die Steuerung beauftragter Ingenieurbüros hinzu, auf Baustellen die Bauüberwachung, Aufmaß und Abrechnung. Ein Teil der Zeit verbringt man draußen bei Ortsbegehungen, Verkehrszählungen und Baustellenterminen, der größere Teil am Rechner und in Besprechungen.
Wie wird man Bauingenieur in der Straßen- und Radwegeplanung?
Der übliche Weg ist ein Bachelorstudium Bauingenieurwesen an einer Hochschule oder Universität, meist sechs bis sieben Semester, mit Vertiefung in Verkehrswesen oder Straßenbau. Viele schließen einen Master an, der für Leitungsfunktionen und den höheren Dienst in Behörden oft verlangt wird. Auch Studiengänge wie Verkehrsingenieurwesen oder Umweltingenieurwesen mit Verkehrsschwerpunkt führen in das Feld. Für den Staatsdienst gibt es Referendariate im technischen Verwaltungsdienst. Bautechnikerinnen und Bauzeichner mit Berufserfahrung können über ein berufsbegleitendes Studium aufsteigen. Wer sich als Ingenieur bezeichnen und Bauvorlagen einreichen will, braucht je nach Bundesland die Eintragung in die Ingenieurkammer.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeitszeiten sind meist geregelt und überwiegend tagsüber, im öffentlichen Dienst mit Gleitzeit. In Ingenieurbüros entsteht vor Abgabeterminen und Vergabefristen regelmäßig Mehrarbeit. Baustellentermine finden bei jedem Wetter statt, Bauüberwachung bei Nachtbaustellen auf Hauptverkehrsstraßen auch nachts. Belastend sind weniger die Pläne als die Verfahren: Projekte ziehen sich über Jahre, scheitern an Haushaltsmitteln oder werden nach politischen Entscheidungen umgeplant. Gerade Radwegeplanung ist öffentlich umstritten, wenn Parkplätze oder Fahrspuren entfallen. Wer hier arbeitet, muss Kritik in Bürgerversammlungen aushalten und Entscheidungen sachlich begründen können. Hinzu kommt ein dichtes Regelwerk, das sich laufend ändert und genau angewendet werden muss.
Aussichten
Die Nachfrage ist hoch und dürfte es bleiben. Viele Straßen und Brücken sind sanierungsbedürftig, Kommunen und Länder bauen ihr Radverkehrsnetz aus, und zahlreiche Fachkräfte gehen in den nächsten Jahren in den Ruhestand. Besonders Kommunalverwaltungen finden für ausgeschriebene Stellen oft niemanden. Entwicklungswege führen zur Projektleitung, zur Leitung eines Sachgebiets oder Tiefbauamts, in die Selbstständigkeit mit einem eigenen Büro oder in Spezialisierungen wie Verkehrssicherheitsaudit, Verkehrsmodellierung oder Building Information Modeling im Infrastrukturbau.
