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Eisenbahner im Betriebsdienst

Eisenbahner im Betriebsdienst

Eisenbahner im Betriebsdienst fahren Züge als Lokführerin oder Lokführer oder regeln als Fahrdienstleitung im Stellwerk den Zugverkehr. Die dreijährige duale Ausbildung führt in eine der beiden Fachrichtungen Lokführer und Transport oder Fahrweg.

3 offene Stellen zu diesem Beruf im aktuellen Bestand.

Gehalt

Was man als Eisenbahner im Betriebsdienst verdient

3.800 Euro brutto im Monat sind der mittlere Verdienst mit Berufserfahrung. Über alle Erfahrungsstufen reicht die Spanne von 3.100 bis 5.000 Euro.

Monats- und Jahresbrutto nach Erfahrungsstufe, bundesweit
Erfahrung	Von	Median	Bis	Jahresbrutto
Berufseinstieg	3.100 €	3.400 €	3.700 €	40.800 €
Mit Berufserfahrung	3.500 €	3.800 €	4.200 €	45.600 €
Mit langjähriger Erfahrung	4.000 €	4.400 €	5.000 €	52.800 €

Bei der Deutschen Bahn gelten für Lokführer die mit der GDL vereinbarten Tarifverträge und für Fahrdienstleiter die Tarifverträge mit der EVG, viele private Bahnen haben eigene Haustarife, die meist etwas darunter liegen. Zum Grundgehalt kommen Zulagen für Nacht-, Sonn- und Feiertagsarbeit, die das tatsächliche Einkommen im Schichtdienst spürbar erhöhen.

Die Werte sind Orientierungswerte und keine amtliche Statistik. Sie sind aus öffentlich verfügbaren Erhebungen, Tarifwerken und Stellenanzeigen abgeleitet und auf volle Euro gerundet. Im Einzelfall entscheiden Betrieb, Tarifbindung, Region, Qualifikation und Verhandlung – die Abweichung nach oben wie nach unten kann erheblich sein.

Das Jahresbrutto ist das 12-fache des Monatswertes. Urlaubs- und Weihnachtsgeld sind nicht enthalten, weil sie sich von Branche zu Branche unterscheiden.

Gehalt nach Bundesland

Das Berufsbild

Was macht ein Eisenbahner im Betriebsdienst?

Der Beruf hat zwei Fachrichtungen mit sehr unterschiedlichem Alltag. In der Fachrichtung Lokführer und Transport fahren Eisenbahner Personen- oder Güterzüge. Vor der Fahrt prüfen sie das Triebfahrzeug, machen die Bremsprobe, kontrollieren Fahrplan, Langsamfahrstellen und Zugdaten. Unterwegs beobachten sie Signale und Strecke, halten Geschwindigkeiten ein, sprechen mit dem Fahrdienstleiter und reagieren auf Störungen, etwa einen defekten Stromabnehmer oder ein Hindernis im Gleis. Im Güterverkehr kommen Rangieren, Kuppeln von Wagen und Prüfen der Ladung hinzu. In der Fachrichtung Fahrweg arbeiten sie als Fahrdienstleiter im Stellwerk. Sie stellen Weichen und Signale, lassen Züge in Bahnhöfe ein- und ausfahren, ordnen bei Verspätungen Überholungen an und sichern Baustellen ab. Je nach Stellwerk geschieht das am Bildschirm, an Relaistechnik oder in älteren Anlagen noch mit Hebeln.

Wie wird man Eisenbahner im Betriebsdienst?

Der übliche Weg ist die dreijährige duale Ausbildung bei einem Eisenbahnverkehrs- oder Infrastrukturunternehmen, mit Unterricht an der Berufsschule. Rechtlich ist kein bestimmter Schulabschluss vorgeschrieben, die meisten Betriebe erwarten aber mindestens einen Hauptschulabschluss, oft einen mittleren Abschluss. Vor Beginn stehen ein Eignungstest sowie eine ärztliche und psychologische Untersuchung. Lokführer erwerben während der Ausbildung den Triebfahrzeugführerschein nach der Triebfahrzeugführerscheinverordnung. Für Erwachsene gibt es Quereinstiege: Funktionsausbildungen zum Triebfahrzeugführer oder Fahrdienstleiter dauern meist neun bis zwölf Monate und werden von Bahnunternehmen bezahlt oder über einen Bildungsgutschein der Arbeitsagentur gefördert. Eine abgeschlossene Berufsausbildung in einem anderen Beruf ist dafür häufig Voraussetzung.

Was der Beruf verlangt

Der Bahnbetrieb läuft rund um die Uhr. Schichtdienst mit Früh-, Spät- und Nachtschichten, Arbeit an Wochenenden und Feiertagen ist die Regel, Dienstpläne ändern sich teils kurzfristig. Lokführer im Güterverkehr übernachten oft auswärts. Beide Fachrichtungen verlangen über Stunden gleichbleibende Konzentration, denn Fehler können Menschenleben kosten. Fahrdienstleiter arbeiten in kleinen Stellwerken mitunter allein und ohne Pause im eigentlichen Sinn. Belastend sind Personenunfälle: Viele Lokführer erleben im Berufsleben einen Suizid oder Unfall auf den Gleisen. Die Unternehmen bieten danach Betreuung an, die Erfahrung bleibt dennoch schwer. Regelmäßige Fortbildungen und medizinische Tauglichkeitsuntersuchungen gehören dazu, wer die Tauglichkeit verliert, darf nicht weiterarbeiten.

Aussichten

Die Nachfrage ist hoch. Bei der Deutschen Bahn und bei privaten Bahnen fehlen Lokführer und Fahrdienstleiter, Zugausfälle wegen Personalmangels sind regelmäßig in den Nachrichten. Viele Beschäftigte gehen in den kommenden Jahren in Rente, zugleich soll der Schienenverkehr wachsen. Langfristig verändern digitale Stellwerke und das Zugsicherungssystem ETCS die Arbeit, Stellwerke werden zusammengelegt und Tätigkeiten verlagern sich in Betriebszentralen. Weiterentwicklung ist möglich als Lehrlokführer, Disponent, Zugverkehrssteuerer in einer Betriebszentrale, Betriebsaufsicht oder über die Fortbildung zum Fachwirt im Personenverkehr. Mit Hochschulreife oder Berufserfahrung steht auch ein Studium etwa im Bereich Bahnbetrieb offen.

Aufgaben

Triebfahrzeuge vor Fahrtantritt prüfen und Bremsproben durchführen
Personen- oder Güterzüge nach Fahrplan und Signalen fahren
Weichen und Signale im Stellwerk stellen
Zugfahrten zulassen und Abläufe bei Verspätungen regeln
Wagen kuppeln, rangieren und Züge zusammenstellen
Störungen erkennen, melden und nach Vorschrift beheben
Baustellen und Arbeiten im Gleis sicherungstechnisch absichern
Fahrten und Vorkommnisse dokumentieren

Voraussetzungen

In der Regel Hauptschulabschluss oder mittlerer Schulabschluss
Bestandener Eignungstest sowie ärztliche und psychologische Tauglichkeit
Gutes Seh- und Hörvermögen, sicheres Farbensehen
Konzentrationsfähigkeit über lange Zeiträume und Verantwortungsbewusstsein
Bereitschaft zu Schichtdienst, Nachtarbeit und Wochenenddiensten
Mindestalter 20 Jahre für den Triebfahrzeugführerschein
Gute Deutschkenntnisse für Kommunikation im Funk und mit Vorschriften

Wo man arbeitet

Eisenbahnverkehrsunternehmen im Personenverkehr
Güterbahnen und Logistikunternehmen
Stellwerke und Betriebszentralen der Infrastrukturbetreiber
Werk- und Hafenbahnen
Regionale und kommunale Bahnunternehmen

Der Weg in den Beruf

Üblich ist die dreijährige duale Ausbildung mit Abschluss vor der IHK in der Fachrichtung Lokführer und Transport oder Fahrweg. Quereinsteiger mit abgeschlossener Berufsausbildung können über eine neun- bis zwölfmonatige Funktionsausbildung zum Triebfahrzeugführer oder Fahrdienstleiter einsteigen, oft gefördert durch einen Bildungsgutschein.