Was macht ein Entwicklungsingenieur Verbindungstechnik?
Im Mittelpunkt steht die Frage, wie zwei oder mehr Bauteile so verbunden werden, dass die Verbindung Belastungen, Vibrationen, Korrosion und Temperaturwechsel über die gesamte Lebensdauer aushält und sich zugleich in der Serie wirtschaftlich fertigen lässt. Dazu wählen Ingenieurinnen und Ingenieure Fügeverfahren aus, etwa Widerstandspunktschweißen, Laserschweißen, Strukturkleben, Stanznieten, Fließlochschrauben oder Clinchen, und legen Parameter, Abstände und Werkstoffpaarungen fest. Besonders anspruchsvoll ist die Mischbauweise, bei der Stahl, Aluminium und faserverstärkte Kunststoffe miteinander verbunden werden. Zum Alltag gehören Berechnungen und Simulationen, die Planung von Versuchsreihen, die Auswertung von Zug-, Scher- und Schwingfestigkeitsprüfungen sowie Schliffbilder im Labor. Ein großer Teil der Arbeit besteht aus Abstimmung: mit der Konstruktion über Fügeflansche und Zugänglichkeit, mit der Fertigungsplanung über Anlagen und Taktzeiten, mit Lieferanten über Verbindungselemente und Klebstoffe. Hinzu kommen Dokumentation, Fehleranalysen bei Ausfällen und die Arbeit nach Normen wie der DIN EN ISO 3834 oder den Merkblättern des DVS. In der Elektroindustrie bezeichnet der Begriff teilweise auch die Entwicklung elektrischer Steck- und Klemmverbindungen.
Wie wird man Entwicklungsingenieur Verbindungstechnik?
Üblich ist ein Bachelor- oder Masterstudium in Maschinenbau, Werkstofftechnik, Fahrzeugtechnik oder Produktionstechnik, idealerweise mit Schwerpunkt Füge- oder Schweißtechnik. Einige Hochschulen und Universitäten bieten entsprechende Vertiefungen und Institute an, an denen sich Abschlussarbeiten in Kooperation mit der Industrie schreiben lassen. Sehr gefragt ist die Zusatzqualifikation zum Internationalen Schweißfachingenieur (IWE), die über Lehrgänge des DVS erworben wird und für die Schweißaufsicht oft vorgeschrieben ist. Für die Klebtechnik gibt es vergleichbare Lehrgänge zum European Adhesive Engineer. Ein Quereinstieg ist für staatlich geprüfte Technikerinnen und Techniker mit Schweißfachmann-Qualifikation möglich, führt aber selten direkt in eine Entwicklungsstelle, sondern meist über Fertigung oder Versuch.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeit erfordert ein solides Verständnis von Werkstoffen, Mechanik und Fertigungsprozessen und die Bereitschaft, sich in Normen und Prüfvorschriften einzuarbeiten. Gearbeitet wird überwiegend im Büro und im Labor, regelmäßig aber auch an Fertigungsanlagen und in Versuchshallen mit Lärm und Schutzausrüstung. In Fahrzeugprojekten bestimmen feste Termine bis zum Serienanlauf den Takt, kurz davor sind Überstunden und Reisen zu Werken und Lieferanten verbreitet. Wenn Verbindungen im Versuch oder im Feld versagen, stehen Ingenieurinnen und Ingenieure unter Druck, Ursachen schnell zu finden. Viel Zeit fließt in Abstimmungen und Dokumentation, was nicht allen liegt. Englischkenntnisse sind in international aufgestellten Konzernen Voraussetzung.
Aussichten
Leichtbau, Batteriegehäuse für Elektrofahrzeuge und die Verbindung unterschiedlicher Werkstoffe halten die Nachfrage nach Fachleuten für Fügetechnik grundsätzlich hoch, Spezialistinnen mit IWE-Abschluss sind gesucht. Gleichzeitig ist die Automobil- und Zulieferindustrie in einem Umbruch, in dem Stellen abgebaut und Entwicklungsbudgets gekürzt werden, was den Arbeitsmarkt unsicherer macht. Ausweichmöglichkeiten bieten Schienenfahrzeugbau, Luftfahrt, Windenergie und Anlagenbau. Entwicklungswege führen zur Fachexpertin für ein Verfahren, zur Team- oder Abteilungsleitung, in die Schweißaufsicht, in die Qualitätssicherung oder zu Herstellern von Fügeanlagen und Verbindungselementen, wo auch technischer Vertrieb eine Option ist.