Was macht ein Facharbeiter im Straßen- und Tiefbau?
Der Arbeitsplatz ist die Baustelle: eine Ortsdurchfahrt, die neu asphaltiert wird, ein Wohngebiet, das Kanal und Wasserleitung bekommt, ein Gehweg, der für Glasfaser aufgerissen wird. Facharbeiter richten die Baustelle ein, stellen Absperrungen und Verkehrszeichen auf und heben Gräben und Baugruben aus, teils von Hand, meist mit Bagger oder Radlader. Sie sichern Gräben mit Verbau, verlegen Rohre für Abwasser, Trinkwasser oder Kabelschutz, verfüllen und verdichten lagenweise mit Rüttelplatte oder Walze. Im Straßenbau bauen sie Frostschutz- und Tragschichten ein, setzen Bordsteine und Rinnen, pflastern Flächen und arbeiten beim Asphalteinbau am Fertiger mit. Dazu gehören Messen und Nivellieren nach Plan, das Pflegen der Maschinen und das Aufräumen am Ende des Tages. Die Ausbildung kennt Schwerpunkte wie Straßenbau, Rohrleitungsbau, Kanalbau, Brunnen- und Spezialtiefbau oder Gleisbau, im Alltag überschneiden sie sich oft.
Wie wird man Facharbeiter im Straßen- und Tiefbau?
Der übliche Weg ist die zweijährige duale Ausbildung zum Tiefbaufacharbeiter. Sie ist die erste Stufe der Stufenausbildung Bau: Gelernt wird im Betrieb, in der Berufsschule und in überbetrieblichen Ausbildungszentren, wo Grundlagen wie Mauern, Betonieren und Vermessen geübt werden. Ein bestimmter Schulabschluss ist rechtlich nicht vorgeschrieben, die meisten Auszubildenden haben einen Hauptschulabschluss. Nach der Abschlussprüfung lässt sich in einem dritten Jahr die Ausbildung zum Straßenbauer, Kanalbauer, Rohrleitungsbauer oder Brunnenbauer anschließen. Wer schon länger als Bauhelfer arbeitet, kann über die Externenprüfung bei der Kammer einen Abschluss nachholen. Quereinstieg ohne Abschluss ist verbreitet, führt aber meist in eine niedrigere Lohngruppe.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeit ist körperlich schwer. Bordsteine, Rohre und Schalungsteile werden gehoben und getragen, viel wird gebückt oder kniend gearbeitet. Hinzu kommen Lärm, Staub, Vibrationen von Rüttelplatte und Stampfer sowie die Dämpfe von heißem Asphalt. Gearbeitet wird bei Hitze, Regen und Kälte, oft direkt neben fließendem Verkehr, was Aufmerksamkeit verlangt. Der Arbeitstag beginnt früh, häufig vor sieben Uhr, und Anfahrtswege zu wechselnden Baustellen gehören dazu, bei manchen Firmen auch Montage mit Übernachtung unter der Woche. Im Winter ruhen viele Baustellen, dann greifen Arbeitszeitkonten oder Saison-Kurzarbeitergeld. Rücken- und Gelenkbeschwerden sind in diesem Beruf häufig, viele wechseln mit zunehmendem Alter auf Maschinen oder in Aufsichtsfunktionen. Teamfähigkeit ist unverzichtbar, denn auf der Kolonne verlässt sich jeder auf den anderen.
Aussichten
Die Nachfrage ist hoch und stabil. Viele Straßen, Brücken und Kanalnetze sind sanierungsbedürftig, dazu kommen Glasfaserausbau, Fernwärmeleitungen und der Netzausbau für Strom. Gleichzeitig gehen viele erfahrene Fachkräfte in Rente, Betriebe suchen deshalb dauerhaft Personal. Wer sich weiterentwickeln will, schließt die dritte Ausbildungsstufe an, wird Vorarbeiter oder Baumaschinenführer und kann später über Werkpolier und Polier eine Baustelle verantwortlich leiten. Auch die Meisterprüfung im Straßenbauer-Handwerk oder eine Weiterbildung zum staatlich geprüften Techniker sind möglich, mit Hochschulreife auch ein Bauingenieurstudium.
