Was macht ein Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker?
In der Fachrichtung Karosserieinstandhaltungstechnik geht es fast immer um beschädigte Fahrzeuge. Nach einem Unfall begutachten die Fachkräfte den Schaden, vermessen die Karosserie und entscheiden gemeinsam mit Meister oder Gutachter, welche Teile gerichtet und welche ersetzt werden. Danach demontieren sie Stoßfänger, Türen, Scheiben und Verkleidungen, ziehen verzogene Rahmen und Längsträger auf der Richtbank zurück in Form, trennen zerstörte Bleche heraus und setzen neue ein. Dabei wird geschweißt, genietet und geklebt, denn moderne Karosserien bestehen aus hochfesten Stählen, Aluminium und Kunststoffen, die jeweils eigene Verfahren verlangen. Kleinere Dellen werden ausgebeult, Kunststoffteile instand gesetzt, Spaltmaße eingestellt. Zum Alltag gehört inzwischen auch, Kameras und Radarsensoren von Fahrerassistenzsystemen nach der Reparatur neu zu kalibrieren und bei Elektro- und Hybridfahrzeugen das Hochvoltsystem sicher abzuschalten. Das Lackieren übernehmen meist Fahrzeuglackierer, die Vorbereitung der Flächen dagegen oft die Karosseriebauer selbst.
Wie wird man Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker?
Der übliche Weg ist eine duale Ausbildung im Handwerk, die dreieinhalb Jahre dauert und mit der Gesellenprüfung vor der Handwerkskammer endet. Gelernt wird im Betrieb und in der Berufsschule, ergänzt durch überbetriebliche Lehrgänge etwa zum Schweißen. Rechtlich ist kein Schulabschluss vorgeschrieben, die meisten Betriebe stellen Bewerber mit Haupt- oder Realschulabschluss ein. Mathematik und Physik helfen beim Vermessen und beim Verständnis von Werkstoffen. Quereinsteiger aus der Metallbearbeitung oder der Kfz-Mechatronik können über eine Umschulung oder die Externenprüfung zum Abschluss kommen.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeit ist körperlich anstrengend. Vieles geschieht im Stehen, in gebückter Haltung oder unter dem Fahrzeug auf der Hebebühne, schwere Teile müssen gehoben werden. Beim Schleifen, Trennen und Schweißen entstehen Lärm, Staub, Funken und Dämpfe, auch mit Klebstoffen und Lösemitteln wird gearbeitet. Schutzausrüstung ist Pflicht, belastend bleibt die Umgebung trotzdem. Gefragt sind Sorgfalt und räumliches Vorstellungsvermögen, denn eine falsch gerichtete Karosserie gefährdet später die Insassen. Die Arbeitszeiten sind meist geregelt und tagsüber, Samstagsarbeit kommt vor, in Betrieben mit Abschleppdienst auch Bereitschaft. Zeitdruck entsteht, wenn Versicherungen und Kunden auf ihr Fahrzeug warten und Reparaturen nach Vorgabezeiten abgerechnet werden. Die Bezahlung liegt im Handwerk unter der vergleichbarer Berufe in der Industrie.
Aussichten
Unfallschäden gibt es unabhängig von Konjunktur und Antriebsart, deshalb ist die Nachfrage stabil. Viele Betriebe finden kaum Nachwuchs, ausgebildete Fachkräfte haben gute Chancen auf eine Stelle. Weniger Unfälle durch Assistenzsysteme und teurere Ersatzteile verändern das Geschäft, gleichzeitig wird die Reparatur technisch anspruchsvoller. Wer sich weiterentwickeln will, kann die Meisterprüfung im Karosserie- und Fahrzeugbauerhandwerk ablegen und einen Betrieb führen oder ausbilden. Weitere Wege sind der staatlich geprüfte Techniker, die Qualifikation zum Kfz-Sachverständigen oder Schadengutachter sowie Spezialisierungen auf Aluminiumreparatur, Hochvolttechnik oder Smart Repair.