Was macht ein Kaufmann oder eine Kauffrau für Spedition und Logistikdienstleistung?
Die Arbeit findet fast vollständig am Schreibtisch statt, mit Telefon, E-Mail und Speditionssoftware. Ein Kunde will zwanzig Paletten von Stuttgart nach Mailand bringen lassen: Die Kauffrau prüft, welches Verkehrsmittel passt, holt Angebote von Frachtführern ein, kalkuliert einen Preis und schickt das Angebot raus. Nach dem Auftrag bucht sie den Lkw, plant Ladezeiten, erstellt Frachtbriefe und bei Sendungen außerhalb der EU die Zollanmeldung. Während des Transports verfolgt sie die Sendung, reagiert auf Staus, verspätete Fahrer oder beschädigte Ware und klärt Reklamationen. Je nach Betrieb liegt der Schwerpunkt auf Landverkehr, See- und Luftfracht, Lagerlogistik oder Kontraktlogistik, bei der ein Dienstleister die gesamte Warenversorgung eines Kunden übernimmt. Am Ende stehen Abrechnung, Rechnungsprüfung und Kostenkontrolle.
Wie wird man Kaufmann oder Kauffrau für Spedition und Logistikdienstleistung?
Der übliche Weg ist eine duale Ausbildung von drei Jahren im Betrieb und an der Berufsschule. Mit Abitur oder guten Leistungen lässt sie sich auf zweieinhalb oder zwei Jahre verkürzen. Formal ist kein Schulabschluss vorgeschrieben, die meisten Betriebe stellen aber Bewerberinnen und Bewerber mit mittlerem Abschluss oder Abitur ein. Wichtig sind sichere Englischkenntnisse, ein Gefühl für Zahlen und Erdkunde. Quereinsteiger kommen oft aus anderen kaufmännischen Berufen oder aus der Disposition und lernen das Speditionsrecht und die Zollabwicklung im Betrieb oder über Lehrgänge der Industrie- und Handelskammer. Einige Hochschulen bieten duale Studiengänge in Logistik an, die die Ausbildung einschließen.
Was der Beruf verlangt
Der Beruf ist geistig fordernd und oft hektisch. Viele Vorgänge laufen gleichzeitig, Termine sind eng, und wenn etwas schiefgeht, muss schnell eine Lösung her, während der Kunde am Telefon Druck macht. Die Margen in der Branche sind niedrig, deshalb wird um jeden Euro verhandelt. Die Kernarbeitszeit liegt meist im Büro tagsüber, doch in Luftfracht, Seehafenspeditionen und bei internationalen Verkehren über Zeitzonen hinweg gibt es Früh- und Spätdienste, Bereitschaft oder Wochenendarbeit. Fehler bei Zollpapieren oder Gefahrgut können teuer werden, Sorgfalt ist deshalb Pflicht. Wer lange am Bildschirm sitzt und dauernd unterbrochen wird, muss Stress gut wegstecken können.
Aussichten
Die Nachfrage ist stabil bis gut. Logistik gehört zu den großen Wirtschaftsbereichen in Deutschland, und viele Betriebe suchen Nachwuchs. Konjunkturschwankungen treffen die Branche allerdings direkt, in schwachen Jahren wird gespart. Die Digitalisierung verändert den Beruf: Buchungsplattformen und automatisierte Sendungsverfolgung übernehmen Routinearbeit, gefragt bleiben Beratung, Verhandlung und Problemlösung. Nach einigen Jahren ist der Aufstieg zur Teamleitung oder in den Vertrieb möglich. Weiterbildungen zum Fachwirt für Güterverkehr und Logistik, zum Verkehrsfachwirt oder ein Studium der Logistik öffnen Führungspositionen. Auch eine Spezialisierung auf Zoll, Gefahrgut oder Luftfrachtsicherheit verbessert die Chancen.
