Was machen Kaufleute für Spedition und Logistikdienstleistungen?
Sie sorgen dafür, dass Waren zum vereinbarten Zeitpunkt am richtigen Ort ankommen, ohne sie selbst zu fahren. Ein Kunde fragt an, ob zwölf Paletten Maschinenteile bis Donnerstag nach Mailand gebracht werden können. Die Kauffrau oder der Kaufmann prüft den passenden Verkehrsträger, holt Preise bei Frachtführern ein, kalkuliert ein Angebot und plant nach der Zusage die Tour. Dazu gehören Frachtbriefe, Lieferscheine und bei Sendungen außerhalb der EU Zollanmeldungen, Ursprungszeugnisse und Gefahrgutangaben. In der Disposition werden Fahrzeuge und Fahrer eingeteilt, Ladezeiten abgestimmt und Sendungen im Transportmanagementsystem verfolgt. Je nach Betrieb liegt der Schwerpunkt auf Straßengüterverkehr, Seefracht, Luftfracht, Kontraktlogistik mit Lagerhaltung oder Sammelgutverkehr. Ein großer Teil der Arbeit besteht aus Telefonaten und E-Mails mit Kunden, Fahrern, Lagern und ausländischen Partnern, oft auf Englisch. Hinzu kommen Abrechnung, Kontrolle von Eingangsrechnungen und die Bearbeitung von Schadens- und Verlustfällen.
Wie wird man Kaufmann für Spedition und Logistikdienstleistungen?
Der übliche Weg ist eine duale Ausbildung von drei Jahren in einer Spedition oder einem Logistikunternehmen mit Berufsschulunterricht. Rechtlich ist kein Schulabschluss vorgeschrieben, die meisten Betriebe stellen aber Bewerberinnen und Bewerber mit mittlerem Schulabschluss oder Abitur ein. Mit Abitur oder guten Leistungen lässt sich die Ausbildung auf zwei bis zweieinhalb Jahre verkürzen. Sie endet mit der Abschlussprüfung vor der Industrie- und Handelskammer. Quereinstieg gelingt vor allem Menschen mit kaufmännischer Ausbildung oder Erfahrung als Berufskraftfahrer, die in die Disposition wechseln. Über die Externenprüfung kann der Abschluss nach mehrjähriger Berufspraxis nachgeholt werden.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeit findet am Schreibtisch statt, ist aber selten ruhig. Staus, defekte Fahrzeuge, kranke Fahrer, verspätete Schiffe oder fehlende Zollpapiere werfen Planungen um, und dann muss schnell eine Lösung her, während der Kunde am Telefon wartet. Wer Zeitdruck und ständige Unterbrechungen schlecht verträgt, wird in der Disposition wenig Freude haben. Gefragt sind Rechensicherheit bei Kalkulationen, Sorgfalt bei Dokumenten, Geografiekenntnisse und ein freundlicher, aber bestimmter Ton gegenüber Kunden und Subunternehmern. Viele Betriebe arbeiten mit frühem Dienstbeginn ab fünf oder sechs Uhr, späten Schichten oder Samstagsdiensten, im internationalen Verkehr auch mit Rufbereitschaft. Die Margen in der Branche sind knapp, entsprechend hoch ist der Kostendruck und der Anspruch an Tempo.
Aussichten
Fachkräfte in Spedition und Logistik werden bundesweit gesucht, besonders in der Disposition und an Logistikstandorten rund um Häfen, Flughäfen und Autobahnknoten. Die Digitalisierung verändert den Beruf: Frachtbörsen, Sendungsverfolgung und automatisierte Auftragserfassung übernehmen Routinearbeit, die Abstimmung bei Störungen und die Kundenbetreuung bleiben aber Aufgabe der Menschen. Nach einigen Jahren Berufserfahrung führen Weiterbildungen zum Fachwirt für Güterverkehr und Logistik oder zum Verkehrsfachwirt in Leitungsfunktionen wie Niederlassungs- oder Abteilungsleitung. Wer sich spezialisieren möchte, kann Zusatzqualifikationen etwa als Zollfachkraft oder Gefahrgutbeauftragter erwerben oder ein Studium der Logistik anschließen. Auch der Wechsel in die Versandabteilung von Industrie- und Handelsunternehmen ist verbreitet.