Kranfahrer im regionalen Tagesgeschäft fahren Mobilkrane zu wechselnden Einsatzorten im Umkreis des Betriebs, bauen sie auf und heben dort Lasten wie Dachbinder, Fertigteile, Klimageräte oder Maschinen. Abends geht es in der Regel zurück zum Betriebshof.
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3.400 Euro brutto im Monat sind der mittlere Verdienst mit Berufserfahrung. Über alle Erfahrungsstufen reicht die Spanne von 2.600 bis 4.700 Euro.
| Erfahrung | Von | Median | Bis | Jahresbrutto | Verhältnis |
|---|---|---|---|---|---|
| Berufseinstieg | 2.600 € | 2.900 € | 3.200 € | 34.800 € | |
| Mit Berufserfahrung | 3.000 € | 3.400 € | 3.900 € | 40.800 € | |
| Mit langjähriger Erfahrung | 3.500 € | 4.000 € | 4.700 € | 48.000 € |
Viele Kranverleiher sind nicht tarifgebunden, wo ein Tarif gilt, sind es meist die Landestarifverträge für Spedition und Logistik oder bei Baufirmen der Bundesrahmentarifvertrag Bau. Am stärksten hängt das Gehalt von der Kranklasse ab: Fahrer großer Teleskop- oder Raupenkrane verdienen deutlich mehr als Fahrer kleiner Taxikrane, dazu kommen Überstunden, Spesen sowie Nacht- und Wochenendzuschläge.
Die Werte sind Orientierungswerte und keine amtliche Statistik. Sie sind aus öffentlich verfügbaren Erhebungen, Tarifwerken und Stellenanzeigen abgeleitet und auf volle Euro gerundet. Im Einzelfall entscheiden Betrieb, Tarifbindung, Region, Qualifikation und Verhandlung – die Abweichung nach oben wie nach unten kann erheblich sein.
Das Jahresbrutto ist das 12-fache des Monatswertes. Urlaubs- und Weihnachtsgeld sind nicht enthalten, weil sie sich von Branche zu Branche unterscheiden.
Der Arbeitstag beginnt meist früh auf dem Betriebshof mit der Kontrolle des Krans: Ölstände, Reifen, Seile, Haken, Abstützplatten und die elektronische Lastmomentbegrenzung werden geprüft. Danach fährt der Kranfahrer selbst mit dem Mobilkran über öffentliche Straßen zum Einsatzort, oft zwei bis vier verschiedene Baustellen oder Betriebe am Tag. Typische Aufträge sind das Setzen von Fertiggaragen, das Heben von Dachstühlen, Lüftungsgeräten oder Glasscheiben, das Einbringen von Maschinen in Hallen oder das Fällen von Bäumen in Abschnitten. Vor Ort beurteilt er den Untergrund, stützt den Kran ab, legt Ballast auf und plant den Hub anhand von Lastgewicht, Ausladung und Traglasttabelle. Während des Hubs arbeitet er mit Anschlägern und Einweisern per Funk oder Handzeichen zusammen. Am Ende stehen Rückbau, Arbeitsnachweis und Tagesbericht.
Eine eigene Ausbildung zum Mobilkranfahrer gibt es nicht. Viele kommen über die dreijährige Ausbildung zum Berufskraftfahrer oder zum Baugeräteführer, die Kranarbeiten bereits enthält. Häufig ist auch der Quereinstieg: Wer den Führerschein der Klasse C oder CE besitzt, kann einen Lehrgang zum Mobilkranführer nach DGUV Grundsatz 309-003 besuchen, der je nach Anbieter einige Tage bis wenige Wochen dauert. Danach folgt eine längere Einarbeitung an der Seite erfahrener Kollegen, zunächst auf kleineren Kranen. Der Arbeitgeber muss den Kranfahrer schriftlich beauftragen, eine arbeitsmedizinische Eignungsuntersuchung wird in der Regel verlangt. Die Berufskraftfahrerqualifikation mit regelmäßigen Weiterbildungsmodulen fordern viele Betriebe zusätzlich.
Die Verantwortung ist hoch: Ein Fehler beim Abstützen oder bei der Lastberechnung kann einen Kran umstürzen lassen und Menschen gefährden. Gleichzeitig herrscht oft Zeitdruck, weil Kunden und nachfolgende Gewerke warten. Gearbeitet wird bei Hitze, Kälte und Regen, bei starkem Wind muss der Einsatz abgebrochen werden, was zu Ärger mit Auftraggebern führen kann. Die Tage sind lang, Arbeitsbeginn vor sechs Uhr ist üblich, die Einsatzplanung ändert sich kurzfristig. Innerstädtische Hübe mit Straßensperrung finden häufig nachts oder am Wochenende statt. Das Fahren eines breiten, schweren Fahrzeugs durch enge Ortsdurchfahrten und auf unbefestigte Baustellen erfordert Routine. Körperlich belastend sind das Auslegen der Abstützplatten, das Anschlagen und das Klettern auf dem Fahrzeug. Der Vorteil gegenüber dem Fernverkehr: Übernachtungen außer Haus sind die Ausnahme.
Kranverleiher suchen dauerhaft Fahrer, weil viele erfahrene Kräfte in den kommenden Jahren in Rente gehen und der Nachwuchs über Berufskraftfahrer ohnehin knapp ist. Bau, Industrie, Energiewende und Gebäudetechnik sorgen für stetige Aufträge, wobei der Wohnungsbau konjunkturell schwankt. Mit Erfahrung steigen Kranfahrer auf größere Geräte um, übernehmen Teleskopkrane mit hohen Traglasten, Raupenkrane oder Montagen im Windkraftbereich. Weitere Wege führen in die Einsatzplanung und Disposition, in die Hubplanung, zum Kranmeister oder zum Ausbilder für Kranführerlehrgänge.
Üblich ist entweder eine dreijährige Ausbildung zum Berufskraftfahrer oder Baugeräteführer oder der Quereinstieg mit Führerschein C/CE und einem Mobilkranführer-Lehrgang nach DGUV Grundsatz 309-003, der einige Tage bis wenige Wochen dauert. Danach folgen mehrere Monate Einarbeitung im Betrieb, bevor größere Krane und anspruchsvolle Hübe selbstständig übernommen werden.
Führt Bagger, Radlader, Raupen und Krane auf der Baustelle und hält sie instand – mit Verantwortung für Umfeld und Sicherheit.
Berufskraftfahrer befördern Güter oder Fahrgäste mit Lkw oder Bus, sind für Fahrzeug und Ladung verantwortlich und kennen die Vorschriften zu Lenk- und Ruhezeiten.
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