Was macht ein Mechatroniker für Kommunalfahrzeuge und -geräte?
Im Mittelpunkt stehen Fahrzeuge und Maschinen, die den Alltag einer Kommune am Laufen halten: Kehrmaschinen, Müllsammelfahrzeuge mit Pressaufbau, Kanalspülfahrzeuge, Geräteträger mit Mähwerken, Streuer und Schneepflüge. Die Fachkräfte suchen Fehler mit dem Diagnosegerät, tauschen Hydraulikschläuche und Zylinder, reparieren Bremsen und Antriebe, prüfen Kabelbäume und Sensoren und stellen Steuerungen von Aufbauten ein. Dazu kommen regelmäßige Inspektionen, Vorbereitungen für Hauptuntersuchung und Sicherheitsprüfungen sowie das Umrüsten von Sommer- auf Winterbetrieb. Ein Teil der Arbeit findet nicht in der Werkstatt statt, sondern direkt am liegengebliebenen Fahrzeug auf der Straße oder am Bauhof. Zunehmend gehören auch Elektro- und Hybridantriebe zum Arbeitsalltag, für die eine Hochvoltqualifikation nötig ist.
Wie wird man Mechatroniker für Kommunalfahrzeuge und -geräte?
Einen eigenen Ausbildungsberuf mit genau dieser Bezeichnung gibt es nicht. Der übliche Weg führt über eine dreieinhalbjährige duale Ausbildung zum Land- und Baumaschinenmechatroniker, bei der Kommunaltechnik ausdrücklich zum Berufsbild gehört, oder zum Kfz-Mechatroniker mit Schwerpunkt Nutzfahrzeugtechnik. Betriebe erwarten meist einen mittleren Schulabschluss, nehmen aber auch Bewerber mit gutem Hauptschulabschluss. Wer bereits eine Ausbildung in einem verwandten Metall- oder Elektroberuf hat, kann über Herstellerschulungen und Einarbeitung in kommunalen Werkstätten quer einsteigen. Ein Lkw-Führerschein ist oft gewünscht und wird von manchen Arbeitgebern finanziert.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeit ist körperlich anstrengend und schmutzig. Fahrzeuge kommen direkt aus dem Einsatz, Müllfahrzeuge riechen entsprechend, Kehrmaschinen sind voller Staub und Schlamm. Gearbeitet wird häufig in Zwangshaltungen unter dem Fahrzeug oder im Aufbau, mit schweren Teilen und bei Außeneinsätzen auch bei Kälte und Nässe. Im Winter ist die Belastung am höchsten: Wenn Streufahrzeuge ausfallen, muss schnell repariert werden, Rufbereitschaft und Einsätze am frühen Morgen oder am Wochenende sind in vielen Betrieben üblich. Die Technik ist vielfältig, weil eine Werkstatt Fahrzeuge vieler Hersteller betreut. Das verlangt die Bereitschaft, sich ständig in neue Systeme einzuarbeiten, und ein gutes Verständnis von Hydraulik und Elektronik zugleich. Wer Hydrauliköl, Dieselgeruch und Lärm nicht verträgt, wird mit dem Beruf nicht glücklich.
Aussichten
Die Nachfrage ist stabil und eher steigend. Kommunen und Entsorgungsbetriebe finden schwer qualifiziertes Werkstattpersonal, Fachwerkstätten und Hersteller von Kommunaltechnik suchen Servicetechniker für den Außendienst. Die Elektrifizierung kommunaler Flotten schafft zusätzlichen Bedarf an Fachkräften mit Hochvoltkenntnissen. Weiterbildungen führen zum Meister im Land- und Baumaschinenmechatroniker- oder Kfz-Techniker-Handwerk, zum staatlich geprüften Techniker oder zum Servicetechniker beim Hersteller. Mit Meistertitel sind Werkstattleitung, Fuhrparkleitung in einem kommunalen Betrieb oder die Selbstständigkeit möglich.