Was macht ein Projektmanager für Bauprojekte in der Infrastruktur?
Die Arbeit beginnt lange vor dem ersten Spatenstich. Projektmanager klären mit dem Auftraggeber den Umfang eines Vorhabens, etwa den Ersatzneubau einer Autobahnbrücke oder die Erneuerung eines Bahnhofs, stellen Kostenrahmen und Terminpläne auf und begleiten Genehmigungs- und Planfeststellungsverfahren. Sie bereiten Ausschreibungen vor, werten Angebote aus und vergeben Leistungen an Ingenieurbüros und Baufirmen. In der Bauphase verfolgen sie Fortschritt, Kosten und Risiken, prüfen Nachträge, leiten Baubesprechungen und berichten an Geschäftsführung oder Behördenleitung. Ein großer Teil des Tages besteht aus Abstimmungen: mit Fachplanern, Bauüberwachung, Versorgern, Naturschutzbehörden, Kommunen und Bürgerinitiativen. Je nach Arbeitgeber sitzt der Projektmanager auf Seiten des Bauherrn, eines Ingenieurbüros oder des ausführenden Bauunternehmens, was die Perspektive deutlich verändert. Die Arbeit findet überwiegend im Büro statt, regelmäßige Termine auf der Baustelle gehören aber dazu.
Wie wird man Projektmanager für Bauprojekte in der Infrastruktur?
Der übliche Weg führt über ein Studium des Bauingenieurwesens, häufig mit Vertiefung in Verkehrswegebau, Konstruktivem Ingenieurbau, Wasserbau oder Baubetrieb. Ein Bachelor genügt für den Einstieg, viele Arbeitgeber, vor allem im öffentlichen Dienst, bevorzugen für leitende Projektrollen einen Master. Möglich ist auch ein Studium des Wirtschaftsingenieurwesens mit Schwerpunkt Bau. Berufseinsteiger starten meist als Projektingenieur oder Assistenz der Projektleitung und übernehmen nach einigen Jahren eigene Projekte. Quereinsteiger kommen etwa aus der Bauleitung oder als staatlich geprüfte Bautechniker mit langer Berufserfahrung, stoßen bei großen Bauherren aber oft an formale Grenzen. Weiterbildungen in Projektmanagement nach IPMA oder PMI, Kenntnisse in Vergaberecht, VOB und HOAI sowie Erfahrung mit BIM erhöhen die Chancen.
Was der Beruf verlangt
Infrastrukturprojekte laufen oft über viele Jahre, und fast immer kommt etwas dazwischen: Kampfmittelfunde, Klagen, Lieferengpässe, gestiegene Preise oder Planänderungen. Projektmanager stehen zwischen Auftraggeber, Politik und Baufirmen und müssen Verzögerungen und Mehrkosten erklären, ohne sie allein verursacht zu haben. Der Druck durch Termine und Budgets ist hoch, Konflikte über Nachträge sind Alltag. Die Arbeitszeit liegt meist im Büroalltag, vor wichtigen Meilensteinen, bei Sperrpausen der Bahn oder nächtlichen Bauphasen auch abends und am Wochenende. Bei Bauunternehmen und Ingenieurbüros kommen Reisen zu Baustellen hinzu. Verlangt werden technisches Verständnis, Verhandlungsgeschick, ein sicherer Umgang mit Verträgen und die Fähigkeit, viele Akten und Beteiligte gleichzeitig im Blick zu behalten. Wer schnell sichtbare Ergebnisse braucht, wird mit den langen Planungszeiträumen Mühe haben.
Aussichten
Die Nachfrage ist hoch und dürfte es bleiben. Brücken, Schienennetz, Wasserleitungen und Kanäle sind vielerorts sanierungsbedürftig, hinzu kommen Projekte für Energiewende, Stromtrassen und Glasfaser. Deutsche Bahn, Autobahn GmbH, Länder, Kommunen und Versorger suchen ebenso Personal wie Ingenieurbüros und Baukonzerne, und der Mangel an Bauingenieuren ist spürbar. Erfahrene Projektmanager können Großprojekte oder Programme mit mehreren Vorhaben übernehmen, in die Abteilungs- oder Niederlassungsleitung wechseln oder sich auf Felder wie Vertragsmanagement, Claim-Management oder Risikomanagement spezialisieren. Auch die Selbstständigkeit als Projektsteuerer ist ein üblicher Weg.