Was macht ein Zugverkehrssteuerer?
Zugverkehrssteuerer arbeiten in Betriebszentralen der Eisenbahninfrastruktur, bei der Deutschen Bahn heute DB InfraGO. An mehreren Bildschirmen verfolgen sie in Echtzeit, wo sich Züge auf einem Streckenbereich befinden, der oft Hunderte Kilometer umfasst. Während Fahrdienstleiter im Stellwerk die Fahrstraßen für einzelne Züge einstellen, haben Zugverkehrssteuerer den Überblick über das gesamte Netz. Sie entscheiden, wie Verspätungen abgefangen werden: welcher Güterzug in einem Überholgleis wartet, ob ein ICE vor einem Regionalzug fährt, ob ein Zug über eine Umleitungsstrecke geführt wird. Bei Störungen wie Weichendefekten, Personen im Gleis, Unwettern oder Notarzteinsätzen koordinieren sie die Maßnahmen, informieren Eisenbahnverkehrsunternehmen, Notfallmanager und Reisendeninformation und dokumentieren den Ablauf. Ein großer Teil der Arbeit besteht aus Telefonaten und Absprachen unter Zeitdruck.
Wie wird man Zugverkehrssteuerer?
Der häufigste Weg führt über die dreijährige duale Ausbildung zum Eisenbahner im Betriebsdienst, Fachrichtung Fahrweg. Danach arbeiten viele zunächst als Fahrdienstleiter in einem Stellwerk und wechseln nach einigen Jahren Berufserfahrung in die Betriebszentrale, wo eine zusätzliche Qualifizierung folgt. Die Deutsche Bahn bildet außerdem Quereinsteiger mit abgeschlossener Berufsausbildung in mehrmonatigen Funktionsausbildungen aus, meist zunächst zum Fahrdienstleiter. Am Ende stehen betriebliche Prüfungen. Voraussetzung ist in jedem Fall die eisenbahnärztliche Tauglichkeitsuntersuchung, die in regelmäßigen Abständen wiederholt wird. Kenntnisse des Regelwerks, der Strecken und der örtlichen Besonderheiten müssen laufend aufgefrischt werden.
Was der Beruf verlangt
Betriebszentralen sind rund um die Uhr besetzt. Gearbeitet wird im Wechselschichtdienst mit Früh-, Spät- und Nachtschichten, an Wochenenden und Feiertagen. Die Arbeit ist körperlich leicht, aber geistig anstrengend: Über Stunden muss die Aufmerksamkeit hoch bleiben, und im Störungsfall laufen viele Informationen gleichzeitig ein. Entscheidungen haben unmittelbare Folgen für Tausende Reisende und für den Güterverkehr, Fehler können Sicherheitsrelevanz haben. Wer schnell unter Druck entscheiden, klar kommunizieren und trotzdem nach Vorschrift arbeiten kann, ist hier richtig. Schwer fällt vielen die Kombination aus Nachtdiensten und Verantwortung sowie die Kritik, wenn Verspätungen trotz aller Bemühungen nicht zu verhindern sind. Das deutsche Schienennetz ist stark ausgelastet und durch Baustellen belastet, was Störungen häufig macht.
Aussichten
Der Bedarf an Personal im Bahnbetrieb ist hoch. Viele Beschäftigte gehen in den kommenden Jahren in Rente, und vielerorts fehlen bereits Fahrdienstleiter, sodass Stellwerke zeitweise nicht besetzt werden können. Mit der Umstellung auf digitale Stellwerke und der Zentralisierung in Betriebszentralen gewinnt die steuernde Tätigkeit eher an Bedeutung. Weiterentwicklung ist möglich als Teamleiter in der Betriebszentrale, als Notfallmanager, in der Ausbildung von Nachwuchskräften oder über eine Weiterbildung zum Fachwirt oder ein Studium im Bereich Bahnbetrieb in planende Funktionen.
