Führt Bagger, die auf Straße und Schiene fahren – im Gleisbau, unter Betriebsgleisnähe und meist in Nachtsperrpausen.
5 offene Stellen zu diesem Beruf im aktuellen Bestand.
| Erfahrung | Von | Median | Bis | Jahresbrutto | Verhältnis |
|---|---|---|---|---|---|
| Berufseinstieg | 2.950 € | 3.250 € | 3.550 € | 39.000 € | |
| Mit Berufserfahrung | 3.500 € | 3.800 € | 4.200 € | 45.600 € | |
| Mit langjähriger Erfahrung | 4.000 € | 4.400 € | 5.100 € | 52.800 € |
Tarif des Bauhauptgewerbes als Grundlage, entscheidend sind jedoch die Zuschläge: Nachtarbeit, Wochenende, Auslösung und Erschwerniszulagen für Gleisbaustellen summieren sich zu einem erheblichen Anteil.
Die Werte sind Orientierungswerte und keine amtliche Statistik. Sie sind aus öffentlich verfügbaren Erhebungen, Tarifwerken und Stellenanzeigen abgeleitet und auf volle Euro gerundet. Im Einzelfall entscheiden Betrieb, Tarifbindung, Region, Qualifikation und Verhandlung – die Abweichung nach oben wie nach unten kann erheblich sein.
Das Jahresbrutto ist das 12-fache des Monatswertes. Urlaubs- und Weihnachtsgeld sind nicht enthalten, weil sie sich von Branche zu Branche unterscheiden.
Der Zweiwegebagger ist eine Maschine mit zwei Fahrwerken: Reifen für die Straße, ausfahrbare Schienenräder für das Gleis. Damit lässt sich eine Baustelle über den nächsten Bahnübergang erreichen und anschließend im Gleis verfahren – die Grundlage fast aller Instandhaltungsarbeiten an Bahnstrecken.
Der Beruf verlangt deshalb zwei Dinge gleichzeitig. Erstens das Führen einer komplexen Maschine mit wechselnden Anbaugeräten: Greifer, Schwellenverlegezange, Stopfaggregat, Magnet, Kranbetrieb. Zweitens die Regeln des Bahnbetriebs, die keinen Spielraum lassen – Fahren im gesperrten Gleis, Sicherungsposten, Abstände zum Nachbargleis, Oberleitung unter Spannung. Ein Schwenkvorgang in das befahrene Nachbargleis ist ein schwerer Betriebsunfall.
Der Takt kommt aus den Sperrpausen. Gearbeitet wird überwiegend nachts und am Wochenende, in Fenstern von wenigen Stunden, in denen die Maschine aufgegleist, eingesetzt und wieder abgegleist sein muss. Wer den Beruf ausübt, arbeitet fast dauerhaft in Wechselschicht und auf Montage – bezahlt wird das über Zulagen, die den Tariflohn erheblich übersteigen können.
Der Einstieg erfolgt über eine Bauausbildung oder als Baugeräteführer, danach folgen die maschinenbezogene Einweisung und die bahnspezifischen Qualifikationen: Unterweisung für Arbeiten im Gleisbereich, gegebenenfalls Sicherungsposten oder Bediener von Nebenfahrzeugen. Diese Nachweise sind zeitlich befristet und müssen regelmäßig aufgefrischt werden; sie sind es, die diesen Beruf vom übrigen Erdbau trennen.
Führt Bagger, Radlader, Raupen und Krane auf der Baustelle und hält sie instand – mit Verantwortung für Umfeld und Sicherheit.
Baut und unterhält Gleisanlagen: Schwellen, Schienen, Weichen, Schotter – überwiegend nachts in Sperrpausen.
Baut Fahrbahnen, Wege und Plätze – von Unterbau und Entwässerung bis zu Asphaltdecke und Pflaster.
jobs-jobs-jobs.de verwendet nur die Cookies, die für den Betrieb der Seite nötig sind. Kein Tracking, keine Werbenetzwerke, keine Auswertung Ihres Verhaltens. Einzelheiten stehen in der Datenschutzerklärung.