Was macht ein Zeitungszusteller am Morgen?
Der Arbeitstag beginnt, wenn andere schlafen. Gegen zwei oder drei Uhr holen Zustellerinnen und Zusteller die frisch gedruckten Zeitungen an einer Ablagestelle ab, oft einer Garage, einem Container oder einem Hauseingang, an dem ein Fahrer die Bündel abgelegt hat. Sie zählen die Exemplare, sortieren Beilagen ein und gleichen die Menge mit der Abonnentenliste ab. Danach geht es auf eine feste Tour durch den eigenen Bezirk, zu Fuß mit Wagen, mit dem Fahrrad, dem E-Bike oder dem eigenen Auto. Die Zeitung muss je nach Verlag bis sechs oder halb sieben Uhr im Briefkasten liegen. Dazu kommen Urlaubsunterbrechungen, Neubestellungen und Umzüge, die in die Tour eingearbeitet werden, sowie Rückmeldungen, wenn ein Briefkasten fehlt oder ein Exemplar beschädigt ist. Viele Verlagszustelldienste lassen ihre Leute zusätzlich Briefe privater Postdienste oder Werbeprospekte verteilen.
Wie wird man Zeitungszusteller?
Eine Ausbildung ist nicht vorgeschrieben. Der Einstieg erfolgt über eine Bewerbung beim Verlag oder bei dessen Zustellgesellschaft, die Einarbeitung dauert meist wenige Tage, in denen eine erfahrene Kraft die Tour zeigt. Verlangt werden Zuverlässigkeit, ein Mindestalter von meist 18 Jahren für Nachtarbeit und für Autotouren ein Führerschein samt eigenem Fahrzeug. Der Beruf ist deshalb ein häufiger Nebenjob für Studierende, Rentnerinnen, Eltern und Menschen, die vor einer anderen Arbeit etwas dazuverdienen wollen. Wer sich in der Branche weiterentwickeln will, kann die zweijährige Ausbildung zur Fachkraft für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen machen.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeitszeit liegt fast vollständig in der Nacht, sechs Tage die Woche, auch samstags und an vielen Feiertagen. Das stört den Schlafrhythmus und das Familienleben, viele empfinden es auf Dauer als anstrengend. Die Touren führen durch Regen, Schnee, Glatteis und Dunkelheit, Treppenhäuser und Hofeinfahrten wollen auch dann bewältigt werden. Zeitungsbündel sind schwer, die Wege lang. Wer mit dem eigenen Auto fährt, trägt Verschleiß und Spritkosten, die über Kilometergeld nur teilweise ausgeglichen werden. Vertretung ist schwer zu finden, Krankheit oder Urlaub müssen früh angemeldet werden. Bezahlt wird mindestens der gesetzliche Mindestlohn, oft über Stückpreise berechnet, was bei großen Bezirken mit wenigen Abonnenten knapp werden kann.
Aussichten
Die Auflagen gedruckter Zeitungen sinken seit Jahren. Die Bezirke werden dadurch größer und dünner besiedelt, in ländlichen Gegenden stellen manche Verlage die Zustellung an einzelnen Tagen ein oder legen sie mit der Briefpost zusammen. Gleichzeitig finden Zustelldienste kaum Personal, freie Touren gibt es fast überall. Eine Vollzeitstelle ist selten, die meisten arbeiten zwei bis vier Stunden am Morgen. Aufstiegsmöglichkeiten bestehen als Bezirksleitung oder in der Disposition des Zustelldienstes, mit einer Ausbildung auch bei Paket- und Kurierunternehmen.