Paketzusteller

Der Arbeitstag eines Paketzustellers beginnt im Zustellstützpunkt: Pakete für die eigene Tour aus dem Sortierband nehmen, nach Straßen und Hausnummern ordnen und so ins Fahrzeug laden, dass sie unterwegs in der richtigen Reihenfolge greifbar sind. Danach folgt die Tour, meist mit einem Transporter bis 3,5 Tonnen, zunehmend elektrisch. Jede Zustellung wird mit dem Handscanner quittiert, nicht angetroffene Empfänger bekommen eine Benachrichtigung, Pakete gehen an Nachbarn, Packstationen oder Filialen. Abholungen bei Geschäftskunden und Retouren laufen auf der Tour mit.

Die Arbeit ist körperlich hart. Pakete wiegen bis über dreißig Kilogramm, Treppenhäuser haben keinen Aufzug, und im Winter wie im Hochsommer wird draußen gearbeitet. Die Reform des Postgesetzes hat hier nachgesteuert: Schwere Pakete müssen gekennzeichnet werden, und für die schwersten verlangt das Gesetz eine zweite Person oder geeignete technische Hilfsmittel. Das Weihnachtsgeschäft mit seinen Mengenspitzen gehört ebenso zum Beruf wie der Zeitdruck einer Tour, die bis zum Abend geschafft sein muss.

In diesem Bestand kommen die Anzeigen fast ausschließlich von der Deutschen Post und ihrer Paketsparte. Gut die Hälfte der Stellen ist befristet, etwa ein Drittel unbefristet, und einige Titel beschreiben Einsätze auf Abruf. Befristete Einstiege sind bei diesem Arbeitgeber üblich; die Entfristung hängt an Bedarf und Bewährung. Im Markt insgesamt arbeitet ein großer Teil der Paketzusteller bei Subunternehmern anderer Paketdienste, oft zu deutlich schlechteren Bedingungen, was den unteren Rand der Gehaltsspanne erklärt.

Paketzusteller ist kein Ausbildungsberuf; der Führerschein Klasse B, gute Ortskenntnis und Zuverlässigkeit sind die wichtigsten Voraussetzungen. Wer langfristig bleiben will, kann die Ausbildung zur Fachkraft für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen nachholen oder in Funktionen wie Stützpunktleitung, Disposition oder Verbundzustellung aufsteigen.