Kurierfahrer stellen Pakete, Dokumente, Waren und Eilsendungen mit Transporter, Pkw oder Lastenrad an Privat- und Geschäftskunden zu. Die Arbeit ist körperlich fordernd, eng getaktet und meist ohne Ausbildung zugänglich.
5 offene Stellen zu diesem Beruf im aktuellen Bestand.
2.600 Euro brutto im Monat sind der mittlere Verdienst mit Berufserfahrung. Über alle Erfahrungsstufen reicht die Spanne von 2.200 bis 3.300 Euro.
| Erfahrung | Von | Median | Bis | Jahresbrutto | Verhältnis |
|---|---|---|---|---|---|
| Berufseinstieg | 2.200 € | 2.400 € | 2.700 € | 28.800 € | |
| Mit Berufserfahrung | 2.300 € | 2.600 € | 3.000 € | 31.200 € | |
| Mit langjähriger Erfahrung | 2.500 € | 2.800 € | 3.300 € | 33.600 € |
Am stärksten hängt das Gehalt davon ab, ob man direkt bei einem tarifgebundenen Paketdienst angestellt ist, etwa nach dem Haustarifvertrag der Deutschen Post DHL mit ver.di, oder bei einem Subunternehmer, der häufig nur knapp über dem gesetzlichen Mindestlohn zahlt. Regional gelten zudem Tarifverträge für das Speditions-, Logistik- und Transportgewerbe, an die aber viele kleinere Betriebe nicht gebunden sind.
Die Werte sind Orientierungswerte und keine amtliche Statistik. Sie sind aus öffentlich verfügbaren Erhebungen, Tarifwerken und Stellenanzeigen abgeleitet und auf volle Euro gerundet. Im Einzelfall entscheiden Betrieb, Tarifbindung, Region, Qualifikation und Verhandlung – die Abweichung nach oben wie nach unten kann erheblich sein.
Das Jahresbrutto ist das 12-fache des Monatswertes. Urlaubs- und Weihnachtsgeld sind nicht enthalten, weil sie sich von Branche zu Branche unterscheiden.
Der Tag beginnt meist früh im Depot oder Verteilzentrum. Dort werden die Sendungen der eigenen Tour gescannt, nach Reihenfolge sortiert und in den Transporter geladen. Danach geht es auf eine Route mit oft weit über hundert Stopps. An jeder Adresse heißt es: parken, Paket heraussuchen, Treppen steigen, klingeln, Unterschrift oder Foto per Handscanner erfassen. Wer niemanden antrifft, gibt die Sendung beim Nachbarn ab, legt sie in eine Packstation oder nimmt sie wieder mit. Neben der klassischen Paketzustellung gibt es Express- und Direktkuriere, die einzelne eilige Sendungen wie Laborproben, Ersatzteile oder Vertragsunterlagen von A nach B bringen, teils auch über weite Strecken. In Innenstädten sind zunehmend Lastenräder im Einsatz. Zum Alltag gehören außerdem das Abholen von Retouren, das Kassieren von Nachnahmen, die Fahrzeugkontrolle vor Fahrtbeginn und die Abrechnung am Ende der Tour.
Eine formale Ausbildung ist nicht vorgeschrieben. Die meisten steigen mit einem Führerschein der Klasse B direkt ein und werden einige Tage angelernt. Viele Stellen werden über Subunternehmer großer Paketdienste besetzt, was den Einstieg leicht macht, aber oft schlechtere Bedingungen bedeutet als eine Anstellung direkt beim Paketdienst. Wer einen geregelten Abschluss möchte, kann die zweijährige duale Ausbildung zur Fachkraft für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen machen. Für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen sind die Führerscheinklasse C1 oder C und die Berufskraftfahrerqualifikation nötig. Auch eine selbstständige Tätigkeit als Kurier ist möglich, erfordert aber ein eigenes Fahrzeug, eine Gewerbeanmeldung und eine gute Kalkulation, denn Fahrzeugkosten, Versicherung und Ausfälle trägt man selbst.
Der Beruf ist körperlich hart. Pakete können bis zu 31,5 Kilogramm wiegen, dazu kommen ständiges Ein- und Aussteigen, Treppen ohne Aufzug und Arbeit bei Hitze, Regen und Glätte. Rücken- und Knieprobleme sind verbreitet. Der Zeitdruck ist hoch, weil Touren eng berechnet sind und Verkehr, Baustellen und Parkplatzmangel einplanen müssen, was die Planung nicht vorsieht. Schichten von zehn Stunden kommen vor, besonders in der Vorweihnachtszeit. Bei manchen Subunternehmern gibt es Berichte über unbezahlte Mehrarbeit und Druck, Lenk- und Ruhezeiten nicht einzuhalten. Wer sich bewirbt, sollte deshalb auf einen schriftlichen Arbeitsvertrag und erfasste Arbeitszeiten achten. Gute Ortskenntnis, Orientierungssinn und Freundlichkeit an der Haustür auch nach dem hundertsten Stopp machen die Arbeit leichter.
Durch den Onlinehandel ist die Nachfrage seit Jahren hoch, Stellen sind fast überall zu finden. Die Fluktuation ist ebenfalls hoch, was die Branche ständig neue Leute suchen lässt. Entwicklungsmöglichkeiten bestehen innerhalb der Logistik: als Springer, Tourenplaner, Disponent oder Teamleitung im Depot. Mit dem Lkw-Führerschein öffnet sich der Weg zum Berufskraftfahrer, der besser bezahlt wird. Langfristig verändern Packstationen, E-Fahrzeuge und automatisierte Sortierung den Beruf, die Zustellung an der Haustür bleibt aber vorerst Handarbeit.
Die meisten steigen ohne Ausbildung mit Führerschein Klasse B ein und werden wenige Tage angelernt. Wer einen Abschluss möchte, absolviert die zweijährige duale Ausbildung zur Fachkraft für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen. Für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen kommen Führerschein C1 oder C und die Berufskraftfahrerqualifikation hinzu.
Berufskraftfahrer befördern Güter oder Fahrgäste mit Lkw oder Bus, sind für Fahrzeug und Ladung verantwortlich und kennen die Vorschriften zu Lenk- und Ruhezeiten.
Fachlageristen nehmen Waren an, lagern sie fachgerecht ein, kommissionieren Aufträge und bereiten den Versand vor – mit zweijähriger Ausbildung.
jobs-jobs-jobs.de verwendet nur die Cookies, die für den Betrieb der Seite nötig sind. Zur Reichweitenmessung nutzen wir Matomo auf unserem eigenen Server – ohne Cookies und mit gekürzter IP-Adresse. Keine Werbenetzwerke. Einzelheiten stehen in der Datenschutzerklärung.