Busfahrer befördern Fahrgäste im Linien-, Schul- und Reiseverkehr, verkaufen Fahrkarten und sind für Sicherheit und Pünktlichkeit auf ihrer Linie verantwortlich.
56 offene Stellen zu diesem Beruf im aktuellen Bestand.
| Erfahrung | Von | Median | Bis | Jahresbrutto | Verhältnis |
|---|---|---|---|---|---|
| Berufseinstieg | 2.800 € | 3.050 € | 3.250 € | 36.600 € | |
| Mit Berufserfahrung | 3.000 € | 3.250 € | 3.500 € | 39.000 € | |
| Mit langjähriger Erfahrung | 3.150 € | 3.450 € | 3.750 € | 41.400 € |
Grundlage sind die Tarifverträge Nahverkehr der Länder für kommunale Verkehrsbetriebe sowie die Tarife des privaten Omnibusgewerbes und der Regionalbusgesellschaften, die regional stark voneinander abweichen. Angegeben ist das Grundentgelt bei Vollzeit; Zuschläge für Nacht, Sonn- und Feiertage sowie für geteilte Dienste sind nicht eingerechnet.
Die Werte sind Orientierungswerte und keine amtliche Statistik. Sie sind aus öffentlich verfügbaren Erhebungen, Tarifwerken und Stellenanzeigen abgeleitet und auf volle Euro gerundet. Im Einzelfall entscheiden Betrieb, Tarifbindung, Region, Qualifikation und Verhandlung – die Abweichung nach oben wie nach unten kann erheblich sein.
Das Jahresbrutto ist das 12-fache des Monatswertes. Urlaubs- und Weihnachtsgeld sind nicht enthalten, weil sie sich von Branche zu Branche unterscheiden.
Busfahrer im Linienverkehr fahren nach Fahrplan, bedienen Haltestellen, kassieren oder kontrollieren Fahrscheine und geben Auskunft. Das ist weniger Fahrerei als Dienst an Fahrgästen: Menschen mit Rollator, Kinderwagen oder Rollstuhl, Schulklassen, Pendler, gelegentlich auch betrunkene oder aggressive Fahrgäste. Hinzu kommt der Verkehr selbst, der in Städten den Fahrplan ständig bedroht, während auf dem Land weite Strecken, enge Dorfstraßen und Winterdienst die Herausforderung sind. Im Reise- und Fernverkehr stehen dagegen lange Strecken, Lenk- und Ruhezeiten und Nächte im Hotel im Vordergrund.
Die Zulassung ist aufwendig. Nötig sind die Fahrerlaubnis der Klasse D, die Berufskraftfahrerqualifikation über eine Grundqualifikation oder beschleunigte Grundqualifikation und danach alle fünf Jahre 35 Stunden Weiterbildung, dazu eine Fahrerkarte für den digitalen Tachografen. Weil diese Kosten viele Interessenten abschrecken, bieten zahlreiche Verkehrsunternehmen an, den Führerschein zu finanzieren, oft gekoppelt an eine Bindungsfrist. Für Quereinsteiger ist das ein realistischer Weg in einen Beruf mit großem Personalbedarf.
In diesem Bestand kommen die Anzeigen von regionalen Busgesellschaften, darunter Unternehmen im Umfeld großer Verkehrskonzerne. Fast alle Stellen sind Festanstellungen, und mehr als die Hälfte ist ausdrücklich in Teilzeit ausgeschrieben. Der Grund liegt im Fahrplan: Der Schülerverkehr erzeugt Spitzen am Morgen und am frühen Nachmittag, für die Unternehmen Fahrer in Teilzeit oder mit geteilten Diensten brauchen. Wer Vollzeit sucht, sollte nach der Dienstplangestaltung fragen, denn geteilte Dienste mit langen Pausen dazwischen verlängern den Arbeitstag.
Schicht- und Wochenenddienste, Feiertage und frühe Dienstbeginne vor sechs Uhr gehören zum Linienverkehr. Dafür sind die Stellen sicher, da der Nahverkehr öffentlich bestellt wird und ausgebaut werden soll. Weiterentwicklung gibt es als Lehrfahrer, in der Verkehrsleitstelle, als Disponent oder über die Ausbildung zur Fachkraft im Fahrbetrieb.
Der übliche Weg für Quereinsteiger ist der Erwerb der Fahrerlaubnis Klasse D mit beschleunigter Grundqualifikation, häufig über das künftige Unternehmen oder einen Bildungsgutschein der Arbeitsagentur finanziert. Alternativ gibt es die dreijährige Ausbildung zum Berufskraftfahrer mit Schwerpunkt Personenverkehr und die ebenfalls dreijährige Ausbildung zur Fachkraft im Fahrbetrieb, die zusätzlich Kundenservice und Betriebsplanung umfasst. Die Weiterbildung im Umfang von 35 Stunden ist alle fünf Jahre Pflicht.
Berufskraftfahrer befördern Güter oder Fahrgäste mit Lkw oder Bus, sind für Fahrzeug und Ladung verantwortlich und kennen die Vorschriften zu Lenk- und Ruhezeiten.
Lkw-Fahrer transportieren Güter mit Fahrzeugen über 7,5 Tonnen, sichern die Ladung und halten Lenk- und Ruhezeiten ein.
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