LKW Fahrer

Lkw-Fahrer bringen Güter von einem Ort zum anderen und verantworten dabei mehr als das Fahren: Beladung und Ladungssicherung, Abfahrtkontrolle, Papiere, Übergabe beim Kunden und die Einhaltung der Lenk- und Ruhezeiten nach der Verordnung (EG) 561/2006, aufgezeichnet vom digitalen Tachografen. Vier Stunden dreißig fahren, dann Pause, neun Stunden Tageslenkzeit — daran hat sich in der Praxis wenig zu deuten, und Verstöße treffen den Fahrer persönlich im Bußgeld.

Die eigentliche Einstiegshürde ist nicht das Fahren, sondern der Papierstapel davor. Zum Führerschein CE kommt der Fahrerqualifizierungsnachweis nach dem Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz: eine Grundqualifikation, wenn der Führerschein nach 2009 erworben wurde, und danach alle fünf Jahre 35 Stunden Weiterbildung. Zusammen kostet das mehrere tausend Euro, wenn der Arbeitgeber es nicht übernimmt oder die Agentur für Arbeit es nicht fördert — wonach vor einer Bewerbung zu fragen lohnt. Nahverkehr, Fernverkehr und Wechselverkehr sind dabei sehr verschiedene Berufe: Der Nahverkehr bringt den Fahrer jeden Abend nach Hause, zahlt dafür weniger; der Fernverkehr bedeutet mehrere Nächte in der Kabine und mehr Geld, davon aber ein guter Teil als steuerfreie Spesen, die kein Lohn sind und nicht in das Bruttogehalt gehören.

Im Bestand dieses Portals überwiegt deutlich der Nahverkehr, und zwei Branchen prägen ihn: die Entsorgung mit Absetz- und Abrollkippern, Containerwechsel und Sammelfahrzeugen, und die Paket- und Stückgutlogistik samt Rangierdienst auf dem Betriebshof. Beides heißt Frühbeginn, viele Stopps, Rangieren in engen Zufahrten und körperliche Arbeit neben dem Fahrersitz. Die Verträge sind meist unbefristet, die Nachfrage bleibt hoch, weil ein großer Teil der Berufsgruppe in den nächsten Jahren in Rente geht.