Zustellerinnen und Zusteller bringen Tageszeitungen in den frühen Morgenstunden zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit dem Auto in die Briefkästen der Abonnenten. Die Arbeit erfolgt meist in Teilzeit oder als Minijob, sechs Tage die Woche und bei jedem Wetter.
51 offene Stellen zu diesem Beruf im aktuellen Bestand.
2.350 Euro brutto im Monat sind der mittlere Verdienst mit Berufserfahrung. Über alle Erfahrungsstufen reicht die Spanne von 2.200 bis 3.000 Euro.
| Erfahrung | Von | Median | Bis | Jahresbrutto | Verhältnis |
|---|---|---|---|---|---|
| Berufseinstieg | 2.200 € | 2.250 € | 2.400 € | 27.000 € | |
| Mit Berufserfahrung | 2.250 € | 2.350 € | 2.550 € | 28.200 € | |
| Mit langjähriger Erfahrung | 2.400 € | 2.650 € | 3.000 € | 31.800 € |
Einen flächendeckenden Tarifvertrag gibt es nicht, maßgeblich ist der gesetzliche Mindestlohn, der auch bei Stücklohn erreicht werden muss; die Werte sind auf Vollzeit hochgerechnet, die meisten arbeiten jedoch in Teilzeit oder als Minijob. Das tatsächliche Einkommen hängt stark von der Größe und Dichte des Bezirks, realistischen Zeitvorgaben sowie Nachtzuschlägen und Kilometergeld ab.
Die Werte sind Orientierungswerte und keine amtliche Statistik. Sie sind aus öffentlich verfügbaren Erhebungen, Tarifwerken und Stellenanzeigen abgeleitet und auf volle Euro gerundet. Im Einzelfall entscheiden Betrieb, Tarifbindung, Region, Qualifikation und Verhandlung – die Abweichung nach oben wie nach unten kann erheblich sein.
Das Jahresbrutto ist das 12-fache des Monatswertes. Urlaubs- und Weihnachtsgeld sind nicht enthalten, weil sie sich von Branche zu Branche unterscheiden.
Der Arbeitstag beginnt mitten in der Nacht. Zwischen zwei und drei Uhr liegen die Zeitungsbündel an einer Ablagestelle bereit, etwa in einer Garage, an einer Tankstelle oder in einem Depot. Dort werden die Exemplare gezählt, Beilagen und Prospekte eingelegt und die Zeitungen nach der Reihenfolge der Tour sortiert. Anschließend geht es in den Zustellbezirk: Straße für Straße, Haus für Haus, nach einer Abonnentenliste, die sich durch Urlaubsunterbrechungen, Neubestellungen und Kündigungen ständig ändert. Je nach Gebiet wird zu Fuß mit einem Zustellwagen, mit dem Fahrrad oder mit dem eigenen Auto gearbeitet. Die Zeitung muss in der Regel bis sechs Uhr, spätestens bis halb sieben im Briefkasten stecken. Dazu kommen das Melden von Fehlmengen und Reklamationen, manchmal auch das Mitnehmen von Briefen privater Postdienste oder Anzeigenblättern.
Eine Ausbildung ist nicht nötig. Die Einarbeitung dauert wenige Tage, meist läuft man die Tour einige Male mit einer erfahrenen Kraft oder mit der Bezirksleitung ab. Weil Nachtarbeit für Jugendliche verboten ist, müssen Zusteller für Tageszeitungen volljährig sein. Für ländliche Bezirke mit langen Wegen wird ein Führerschein und ein eigenes Auto erwartet. Der Beruf eignet sich als Quereinstieg und als Zuverdienst neben einer anderen Tätigkeit, nach einer Elternzeit oder im Ruhestand, da die Arbeit vor dem eigentlichen Tagesbeginn erledigt ist.
Die Arbeitszeit ist die größte Hürde. Wer sechs Nächte pro Woche um zwei Uhr aufsteht, muss seinen Schlaf konsequent darauf einstellen, und das fällt auf Dauer vielen schwer. Gearbeitet wird bei Regen, Glatteis, Schnee und Hitze, an Feiertagen ebenso wie an Samstagen. Treppenhäuser, schwere Bündel und tausende Schritte pro Nacht belasten Rücken und Gelenke. Wer mit dem eigenen Auto fährt, trägt Verschleiß und Spritkosten mit, die nur zum Teil über eine Kilometerpauschale erstattet werden. Die Bezahlung erfolgt häufig nach Stück oder nach einer pauschalen Zeitvorgabe pro Tour; ob diese Vorgabe realistisch ist, sollte vor Vertragsbeginn geprüft werden. Zuverlässigkeit ist entscheidend: Fällt jemand aus, muss schnell Ersatz gefunden werden, sonst bleiben ganze Straßen ohne Zeitung. Einsamkeit gehört ebenfalls dazu, Kontakt mit Kollegen oder Kunden gibt es kaum.
Die Zahl der gedruckten Abonnements sinkt seit Jahren. Verlage legen Bezirke zusammen, die Wege pro Zeitung werden länger, und in manchen dünn besiedelten Regionen wird die Zustellung ganz eingestellt oder auf die Post verlagert. Gleichzeitig suchen Zustellgesellschaften fortlaufend Personal, weil die Fluktuation hoch ist und viele die nächtliche Arbeit nur kurze Zeit durchhalten. Kurzfristig eine Tour zu bekommen, ist daher meist leicht. Entwicklungsmöglichkeiten gibt es als Springer für mehrere Bezirke, als Bezirks- oder Zustellleitung mit Verantwortung für Touren und Personal oder durch den Wechsel in die Brief- und Paketzustellung, wo auch die Ausbildung zur Fachkraft für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen offensteht.
Eine Berufsausbildung ist nicht vorgeschrieben, die Einarbeitung durch eine erfahrene Kraft oder die Bezirksleitung dauert wenige Tage. Ein formaler Abschluss wird nicht erworben; wer sich weiterentwickeln will, kann die zweijährige Ausbildung zur Fachkraft für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen anschließen.
Kurierfahrer stellen Pakete, Dokumente, Waren und Eilsendungen mit Transporter, Pkw oder Lastenrad an Privat- und Geschäftskunden zu. Die Arbeit ist körperlich fordernd, eng getaktet und meist ohne Ausbildung zugänglich.
Paketzusteller fahren feste Touren, stellen Pakete an Haushalte und Firmen zu und kümmern sich um Abholungen, Nachnahmen und Retouren.
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