Was macht ein Berufskraftfahrer?
Berufskraftfahrer im Güterverkehr bringen Waren von einem Ort zum anderen: Lebensmittel ins Zentrallager, Baustoffe auf die Baustelle, Paletten zwischen Speditionsterminals, Container vom Hafen ins Hinterland. Vor der Abfahrt prüfen sie das Fahrzeug auf Bremsen, Reifen, Licht und Flüssigkeitsstände. Sie kontrollieren Frachtpapiere, überwachen das Be- und Entladen oder erledigen es selbst mit Hubwagen, Mitnahmestapler oder Ladekran und sichern die Ladung mit Gurten, Ketten und Antirutschmatten. Unterwegs planen sie Route und Pausen nach den gesetzlichen Lenk- und Ruhezeiten, die der digitale Tachograf aufzeichnet. Beim Kunden lassen sie die Lieferung quittieren, melden Schäden und halten Kontakt zur Disposition. Im Nahverkehr fahren sie viele Stopps am Tag und sind abends zu Hause, im Fernverkehr sind sie oft die ganze Woche unterwegs.
Wie wird man Berufskraftfahrer?
Der klassische Weg ist die dreijährige duale Ausbildung zum Berufskraftfahrer in einer Spedition oder einem Transportunternehmen. Der Führerschein der Klasse C/CE ist Teil der Ausbildung, die Kosten trägt in der Regel der Betrieb. Ein bestimmter Schulabschluss ist nicht vorgeschrieben. Viele kommen als Quereinsteiger: Sie machen den Lkw-Führerschein und die beschleunigte Grundqualifikation mit Prüfung vor der IHK, häufig gefördert durch die Agentur für Arbeit. Alle Fahrer müssen sich alle fünf Jahre in einer 35-stündigen Weiterbildung schulen lassen, damit die Schlüsselzahl 95 im Führerschein gültig bleibt. Für Gefahrgut ist zusätzlich die ADR-Bescheinigung nötig.
Was der Beruf verlangt
Der Beruf ist anstrengender, als er von außen aussieht. Lange Stunden im Sitzen, Termindruck, Staus und volle Rampen mit stundenlangen Wartezeiten gehören zum Alltag. Arbeitsbeginn ist oft mitten in der Nacht oder am frühen Morgen. Im Fernverkehr schlafen Fahrer häufig in der Kabine, Parkplätze an Autobahnen sind abends knapp, sanitäre Einrichtungen oft schlecht. Familie und Freundeskreis sieht man nur am Wochenende. Beim Be- und Entladen wird auch körperlich gearbeitet, bei jedem Wetter. Fehler können teuer oder gefährlich werden, daher braucht es Konzentration über viele Stunden. Die gesundheitlichen Folgen von Bewegungsmangel, unregelmäßigem Essen und wenig Schlaf sind ein reales Thema. Die Bezahlung ist im Verhältnis zur Verantwortung und zu den Arbeitszeiten eher mäßig.
Aussichten
In Deutschland fehlen Zehntausende Lkw-Fahrer, und ein großer Teil der heutigen Fahrer geht in den nächsten Jahren in Rente. Wer den Führerschein und die Qualifikation hat, findet fast überall schnell eine Stelle und kann sich zunehmend Touren mit planbaren Arbeitszeiten aussuchen. Bessere Bezahlung gibt es mit Spezialisierungen wie Gefahrgut, Tankwagen, Schwertransport oder Fahrzeugen mit Kran. Mögliche Entwicklungswege führen in die Disposition, zum Fuhrparkleiter oder über eine Fortbildung zum Meister für Kraftverkehr. Autonomes Fahren wird den Beruf langfristig verändern, für die nächsten Jahre bleibt die Nachfrage aber hoch.
