Was macht ein Instandhaltungstechniker Battery?
In Batteriefabriken laufen hochautomatisierte Linien rund um die Uhr: Mischer und Beschichtungsanlagen für Elektroden, Kalander, Schneid- und Wickelmaschinen, Stapel- und Schweißanlagen, Formierungsregale und Montagelinien für Module und Packs. Instandhaltungstechniker sorgen dafür, dass diese Anlagen möglichst selten stillstehen. Steht eine Linie, suchen sie den Fehler, etwa einen defekten Sensor, einen verschlissenen Antrieb oder eine fehlerhafte Programmzeile in der SPS, und beheben ihn unter Zeitdruck. Daneben arbeiten sie geplante Wartungen ab, tauschen Verschleißteile, kalibrieren Messtechnik und dokumentieren alles im Instandhaltungssystem, häufig SAP PM. Ein Teil der Arbeit findet in Trockenräumen oder Reinraumbereichen mit Schutzkleidung statt. Erfahrene Techniker werten Störungsstatistiken aus, schlagen technische Verbesserungen vor und betreuen die Inbetriebnahme neuer Anlagen, oft gemeinsam mit Herstellern aus Asien oder anderen europäischen Ländern.
Wie wird man Instandhaltungstechniker Battery?
Eine eigene Ausbildung mit diesem Namen gibt es nicht. Üblich ist eine dreieinhalbjährige duale Ausbildung als Mechatroniker, Elektroniker für Betriebstechnik oder Automatisierungstechnik oder als Industriemechaniker, danach einige Jahre Erfahrung in der Instandhaltung einer automatisierten Fertigung. Viele Stellen setzen zusätzlich eine Weiterbildung zum staatlich geprüften Techniker oder Industriemeister voraus. Erfahrung aus der Automobil-, Halbleiter-, Chemie- oder Verpackungsindustrie wird gern gesehen. Batteriespezifisches Wissen vermitteln die Betriebe meist selbst, ebenso die Qualifizierung für Arbeiten an Hochvoltsystemen. Quereinsteiger ohne technischen Berufsabschluss haben kaum eine Chance.
Was der Beruf verlangt
Die meisten Werke arbeiten im Drei-Schicht-Betrieb, oft auch an Wochenenden und Feiertagen, dazu kommen Rufbereitschaften. Bei Störungen ist Ruhe unter Druck gefragt, weil jede Stunde Stillstand teuer ist. Die Arbeit in Trockenräumen mit sehr geringer Luftfeuchtigkeit und in voller Schutzausrüstung ist anstrengend, ebenso der Umgang mit Gefahrstoffen wie Elektrolyt, Lösemitteln und Metallstäuben sowie mit hohen Spannungen. Körperlich fordert der Beruf durch Arbeiten in engen Anlagenbereichen, auf Leitern und im Stehen. In vielen Werken ist die Arbeitssprache teilweise Englisch, Dokumentationen und Ansprechpartner der Anlagenhersteller sind oft international. Wer Hektik und ständig wechselnde Prozesse in jungen Werken nicht mag, tut sich schwer.
Aussichten
Fachkräfte für Instandhaltung werden in der gesamten Industrie gesucht, und wer automatisierte Anlagen sicher beherrscht, findet in der Regel Arbeit. Die Batteriebranche selbst ist allerdings unsicher: Mehrere angekündigte Zellfabriken in Deutschland und Europa wurden verschoben, verkleinert oder ganz gestoppt, einzelne Hersteller gerieten in finanzielle Schwierigkeiten. Die Nachfrage hängt stark an der Entwicklung der Elektromobilität und an politischen Rahmenbedingungen. Das erworbene Wissen über Automatisierung, Hochvolttechnik und Reinraumbetrieb lässt sich aber gut in andere Branchen mitnehmen. Entwicklungswege führen zur Schichtleitung, zum Instandhaltungsplaner, zum Spezialisten für Zuverlässigkeit oder Anlagenoptimierung oder mit Meister- oder Technikerabschluss in die Leitung einer Instandhaltungsabteilung.