Was macht ein Mitarbeiter Verkehrssicherung?
Mitarbeiter in der Verkehrssicherung sorgen dafür, dass an Arbeitsstellen im Straßenraum der Verkehr sicher vorbeigeführt wird. Sie laden Verkehrszeichen, Leitbaken, Warnleuchten und Absperrschranken auf Lkw, fahren zur Baustelle und bauen die Absicherung nach einem genehmigten Verkehrszeichenplan auf. Auf Autobahnen geschieht das oft unter laufendem Verkehr, abgesichert durch fahrbare Absperrtafeln. Dazu kommen Gelbmarkierungen kleben und entfernen, Baustellenampeln einrichten, Kontrollfahrten machen, umgefahrene Baken ersetzen und Batterien von Warnleuchten wechseln. Nach Abschluss der Bauarbeiten wird alles wieder abgebaut. Ein Teil der Arbeit besteht aus Fahren, ein anderer aus schwerem Tragen und Schleppen am Fahrbahnrand. Einsätze gibt es auch bei Unfällen, Veranstaltungen und kurzfristigen Tagesbaustellen.
Wie wird man Mitarbeiter Verkehrssicherung?
Eine geregelte Berufsausbildung gibt es nicht. Die meisten kommen als Quereinsteiger, häufig aus dem Bau, der Logistik oder dem Lagerbereich, und werden im Betrieb angelernt. Ein Führerschein der Klasse B ist fast immer Pflicht, Klasse C oder CE mit Berufskraftfahrer-Qualifikation erhöht die Chancen deutlich, weil viele Sicherungsfahrzeuge schwerer als 3,5 Tonnen sind. Grundkenntnisse der RSA 21, der Richtlinien für die verkehrsrechtliche Sicherung von Arbeitsstellen an Straßen, werden in Schulungen vermittelt. Wer mehr Verantwortung übernehmen will, besucht einen Lehrgang zur verantwortlichen Person nach MVAS. Ein verwandter Ausbildungsberuf ist Straßenwärter, der über drei Jahre führt und Verkehrssicherung als festen Bestandteil enthält.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeit ist gefährlich. Unfälle an Baustellenabsicherungen, bei denen Fahrzeuge in Sperrungen fahren, kommen regelmäßig vor, und wer am Fahrstreifen steht, ist dem Verkehr direkt ausgesetzt. Konzentration und das strikte Einhalten von Sicherheitsregeln sind deshalb unverzichtbar. Körperlich ist der Beruf anstrengend: Fußplatten, Baken und Schilder sind schwer, gearbeitet wird bei Hitze, Regen, Kälte und Dunkelheit. Weil Autobahnbaustellen oft nachts oder am Wochenende eingerichtet werden, um den Verkehr wenig zu stören, sind Nachtarbeit, Wochenendeinsätze und Rufbereitschaft üblich. Bei überregional tätigen Firmen kommen Montagezeiten mit Übernachtungen hinzu. Lange Fahrten, Zeitdruck und kurzfristige Planänderungen gehören zum Alltag.
Aussichten
Die Nachfrage ist hoch und stabil. Das Straßen- und Brückennetz in Deutschland ist sanierungsbedürftig, die Zahl der Baustellen bleibt groß, und viele Betriebe suchen dauerhaft Personal, vor allem mit Lkw-Führerschein. Die Fluktuation ist wegen der Belastungen allerdings ebenfalls hoch. Aufstiegsmöglichkeiten gibt es zum Kolonnenführer, zur verantwortlichen Person für Arbeitsstellensicherung oder in die Disposition und Planung von Verkehrszeichenplänen. Mit einer Ausbildung zum Straßenwärter steht auch der Weg zur Autobahn GmbH oder zu den Straßenmeistereien offen, wo die Arbeitsbedingungen häufig geregelter sind.