Paketzusteller bringen Sendungen vom Zustellstützpunkt zu Privathaushalten und Firmen, meist allein mit einem Transporter auf einer festen Tour. Der Beruf ist ohne Ausbildung zugänglich, körperlich fordernd und je nach Arbeitgeber sehr unterschiedlich bezahlt.
3 offene Stellen zu diesem Beruf im aktuellen Bestand.
2.700 Euro brutto im Monat sind der mittlere Verdienst mit Berufserfahrung. Über alle Erfahrungsstufen reicht die Spanne von 2.300 bis 3.400 Euro.
| Erfahrung | Von | Median | Bis | Jahresbrutto | Verhältnis |
|---|---|---|---|---|---|
| Berufseinstieg | 2.300 € | 2.500 € | 2.900 € | 30.000 € | |
| Mit Berufserfahrung | 2.350 € | 2.700 € | 3.100 € | 32.400 € | |
| Mit langjähriger Erfahrung | 2.500 € | 2.950 € | 3.400 € | 35.400 € |
Entscheidend ist der Arbeitgeber: Bei der Deutschen Post und DHL gilt der Haustarifvertrag der Deutschen Post AG mit Stufensteigerungen nach Betriebszugehörigkeit, bei Subunternehmern anderer Paketdienste liegt der Lohn oft nur knapp über dem gesetzlichen Mindestlohn. Höhere Werte erreichen vor allem Springer, Schichtleitungen und Zusteller mit langer Betriebszugehörigkeit in tarifgebundenen Betrieben.
Die Werte sind Orientierungswerte und keine amtliche Statistik. Sie sind aus öffentlich verfügbaren Erhebungen, Tarifwerken und Stellenanzeigen abgeleitet und auf volle Euro gerundet. Im Einzelfall entscheiden Betrieb, Tarifbindung, Region, Qualifikation und Verhandlung – die Abweichung nach oben wie nach unten kann erheblich sein.
Das Jahresbrutto ist das 12-fache des Monatswertes. Urlaubs- und Weihnachtsgeld sind nicht enthalten, weil sie sich von Branche zu Branche unterscheiden.
Der Arbeitstag beginnt früh im Depot oder Zustellstützpunkt. Dort werden die Pakete der eigenen Tour sortiert, gescannt und in der richtigen Reihenfolge in den Transporter geladen. Danach geht es auf die Strecke: anhalten, Paket suchen, zur Haustür tragen, Unterschrift oder Foto im Handscanner erfassen, weiterfahren. Wer nicht angetroffen wird, bekommt eine Benachrichtigung, das Paket geht zum Nachbarn, in eine Packstation oder einen Paketshop. Viele Touren umfassen weit über hundert Stopps am Tag. In ländlichen Gebieten wie rund um Wenden im Südsauerland sind die Wege zwischen den Adressen länger, dafür ist die Parkplatzsuche einfacher als in der Stadt. Am Ende der Tour werden Rückläufer, Retouren und abgeholte Sendungen im Depot abgegeben und der Scanner abgerechnet.
Eine Ausbildung ist nicht vorgeschrieben, die meisten Zusteller sind Quereinsteiger. Nötig ist ein Führerschein der Klasse B, da die üblichen Transporter unter 3,5 Tonnen liegen. Die Einarbeitung dauert meist einige Tage bis wenige Wochen, oft fährt man zunächst bei einem erfahrenen Kollegen mit. Wer eine formale Qualifikation möchte, kann die zweijährige Ausbildung zur Fachkraft für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen machen, etwa bei der Deutschen Post. Deutschkenntnisse für Gespräche an der Haustür und zum Lesen von Adressen werden erwartet, sehr gute Sprachkenntnisse dagegen selten.
Der Beruf ist körperlich hart. Zusteller heben und tragen den ganzen Tag, steigen Treppen ohne Aufzug und steigen dutzendfach aus dem Fahrzeug und wieder ein. Rücken- und Kniebeschwerden sind verbreitet. Gearbeitet wird bei Hitze, Regen, Glätte und Dunkelheit. Der Zeitdruck ist hoch, weil die Tour bis zu einer bestimmten Uhrzeit geschafft sein muss, und vor Weihnachten steigt die Paketmenge deutlich. Samstagsarbeit ist üblich. Seit der Reform des Postgesetzes gelten strengere Regeln für schwere Pakete, die das Tragen sehr schwerer Sendungen allein einschränken. Die Arbeitsbedingungen unterscheiden sich stark: Bei der Deutschen Post und DHL gibt es einen Tarifvertrag und feste Anstellungen, bei anderen Paketdiensten fahren Zusteller häufig für Subunternehmer, wo Bezahlung nahe am Mindestlohn, unbezahlte Überstunden und befristete Verträge vorkommen. Vor der Zusage lohnt es sich, genau nachzufragen, wer der Arbeitgeber ist.
Durch den Onlinehandel bleibt die Nachfrage nach Zustellern hoch, Stellen sind fast überall und kurzfristig zu finden. Die hohe Fluktuation zeigt aber auch, dass viele den Beruf nicht lange ausüben. Aufstiegswege führen zur Springerin oder zum Springer für mehrere Touren, zur Schichtleitung im Depot, zur Disposition oder zur Leitung eines Zustellstützpunkts. Mit einem Lkw-Führerschein ist der Wechsel in den Nah- und Fernverkehr möglich. Langfristig verändern Paketstationen, Elektrofahrzeuge und digitale Routenplanung den Arbeitsalltag, ersetzen die Zustellung an der Haustür aber vorerst nicht.
Die meisten steigen ohne Ausbildung nach einer Einarbeitung von einigen Tagen bis wenigen Wochen ein, Voraussetzung ist der Führerschein Klasse B. Wer einen Abschluss möchte, kann die zweijährige duale Ausbildung zur Fachkraft für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen absolvieren, die dreijährige Ausbildung zum Kaufmann für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen öffnet zusätzlich Wege in Disposition und Büro.
Auslieferungsfahrer bringen Pakete, Waren, Getränke oder Lebensmittel mit Transporter oder kleinem Lkw zu Privatkunden und Betrieben. Die Arbeit verbindet Fahren mit viel Tragen, Zeitdruck und Kundenkontakt an der Haustür.
Berufskraftfahrer befördern Güter oder Fahrgäste mit Lkw oder Bus, sind für Fahrzeug und Ladung verantwortlich und kennen die Vorschriften zu Lenk- und Ruhezeiten.
Fachlageristen nehmen Waren an, lagern sie fachgerecht ein, kommissionieren Aufträge und bereiten den Versand vor – mit zweijähriger Ausbildung.
Kurierfahrer stellen Pakete, Dokumente, Waren und Eilsendungen mit Transporter, Pkw oder Lastenrad an Privat- und Geschäftskunden zu. Die Arbeit ist körperlich fordernd, eng getaktet und meist ohne Ausbildung zugänglich.
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