Nachtkuriere stellen in den frühen Morgenstunden Tageszeitungen, Anzeigenblätter und oft auch Briefe privater Postdienste zu, zu Fuß, mit Fahrrad, E-Bike oder eigenem Auto. Der Einstieg ist ohne Ausbildung möglich, die Arbeit läuft bei jedem Wetter und meist zum Mindestlohn.
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2.400 Euro brutto im Monat sind der mittlere Verdienst mit Berufserfahrung. Über alle Erfahrungsstufen reicht die Spanne von 2.200 bis 3.300 Euro.
| Erfahrung | Von | Median | Bis | Jahresbrutto | Verhältnis |
|---|---|---|---|---|---|
| Berufseinstieg | 2.200 € | 2.300 € | 2.450 € | 27.600 € | |
| Mit Berufserfahrung | 2.250 € | 2.400 € | 2.650 € | 28.800 € | |
| Mit langjähriger Erfahrung | 2.500 € | 2.800 € | 3.300 € | 33.600 € |
Die meisten Zustellgesellschaften sind nicht tarifgebunden und zahlen den gesetzlichen Mindestlohn, einzelne private Briefdienste haben Haustarifverträge mit etwas höheren Stundenlöhnen. Spürbar mehr bringen vor allem die Nachtzuschläge, die teils steuerfrei sind, sowie Kilometergeld für Touren mit dem eigenen Auto; Vollzeitstellen sind selten, die Werte gelten hochgerechnet, viele arbeiten im Minijob.
Die Werte sind Orientierungswerte und keine amtliche Statistik. Sie sind aus öffentlich verfügbaren Erhebungen, Tarifwerken und Stellenanzeigen abgeleitet und auf volle Euro gerundet. Im Einzelfall entscheiden Betrieb, Tarifbindung, Region, Qualifikation und Verhandlung – die Abweichung nach oben wie nach unten kann erheblich sein.
Das Jahresbrutto ist das 12-fache des Monatswertes. Urlaubs- und Weihnachtsgeld sind nicht enthalten, weil sie sich von Branche zu Branche unterscheiden.
Die Arbeit beginnt meist zwischen 1 und 3 Uhr nachts an einer Ablagestelle, an der die Druckerei oder ein Lieferwagen die Zeitungspakete absetzt. Dort werden die Exemplare gezählt, Beilagen eingelegt und die Zustellliste mit Abbestellungen, Urlaubsunterbrechungen und Neukunden abgeglichen. Danach geht es auf eine feste Tour durch ein Wohngebiet oder mehrere Dörfer. Die Zeitung muss je nach Verlag bis 6 oder 6:30 Uhr im Briefkasten liegen. Viele Zustellgesellschaften lassen auf derselben Tour auch Briefe eines privaten Postdienstes mitnehmen, die vorher sortiert und teilweise per Handscanner erfasst werden. In der Stadt läuft die Zustellung oft zu Fuß mit Zustellwagen oder per E-Bike, auf dem Land mit dem eigenen Auto gegen Kilometergeld. Nach der Tour werden Reklamationen gemeldet und nicht zustellbare Sendungen zurückgegeben.
Eine Ausbildung ist nicht vorgeschrieben. Zustellgesellschaften der Verlage und private Briefdienste stellen nach einer kurzen Einarbeitung ein, bei der eine erfahrene Kraft die Tour einige Tage begleitet. Verlangt werden meist ein Mindestalter von 18 Jahren, für Touren mit Auto ein Führerschein der Klasse B und oft ein eigenes Fahrzeug. Wer mehr will, kann die zweijährige Ausbildung zur Fachkraft für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen machen. Für Umsteiger und Menschen nach einer Elternzeit ist der Job wegen der niedrigen Einstiegshürde und der festen Morgenstunden oft ein Nebenverdienst oder Wiedereinstieg.
Die Arbeitszeit liegt mitten in der Nacht, an sechs Tagen pro Woche, auch an Samstagen und vielen Feiertagen. Der Schlafrhythmus verschiebt sich dauerhaft, was nicht alle auf Dauer vertragen. Zugestellt wird bei Regen, Glatteis, Schnee und Hitze, Treppenhäuser und Gartentore gehören dazu. Eine Tour bedeutet viele Kilometer zu Fuß oder auf dem Rad und häufiges Heben von Paketen. Allein im Dunkeln unterwegs zu sein, ist nicht jedermanns Sache. Fehler fallen sofort auf, weil Abonnenten das Fehlen ihrer Zeitung schnell melden. Krankheit oder Urlaub sind schwierig, wenn keine Vertretung da ist. Vollzeitstellen sind selten, die meisten Verträge sind Minijobs oder Teilzeit, und das Einkommen liegt in der Regel auf Mindestlohnniveau.
Die Auflagen gedruckter Tageszeitungen sinken seit Jahren, Touren werden zusammengelegt und in dünn besiedelten Gegenden teilweise eingestellt. Gleichzeitig finden viele Verlage kaum noch Personal, sodass offene Touren fast überall zu bekommen sind. Die Kombination mit Briefen, Anzeigenblättern und kleinen Paketen stabilisiert manche Bezirke. Entwicklungsmöglichkeiten gibt es als Springer, als Bezirks- oder Gebietsleitung, die Zusteller einteilt und Ausfälle organisiert, oder über die Ausbildung zur Fachkraft in die Paket- und Kurierlogistik. Langfristig ist das Berufsbild wegen der Digitalisierung der Presse unsicher.
Der übliche Weg ist der direkte Einstieg nach einer Einarbeitung von wenigen Tagen auf der Tour. Wer sich weiter qualifizieren will, kann die zweijährige duale Ausbildung zur Fachkraft für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen mit IHK-Abschluss absolvieren.
Fachkräfte für Lagerlogistik planen und steuern Warenein- und -ausgang, Lagerung und Versand und halten die Bestände im System korrekt.
Kurierfahrer stellen Pakete, Dokumente, Waren und Eilsendungen mit Transporter, Pkw oder Lastenrad an Privat- und Geschäftskunden zu. Die Arbeit ist körperlich fordernd, eng getaktet und meist ohne Ausbildung zugänglich.
Paketzusteller fahren feste Touren, stellen Pakete an Haushalte und Firmen zu und kümmern sich um Abholungen, Nachnahmen und Retouren.
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