Was macht ein Mitarbeiter Werkstatt?
Die Bezeichnung ist ein Sammelbegriff. Gemeint sind Beschäftigte, die in einer betrieblichen Werkstatt mit Werkzeug, Maschinen und Material arbeiten, etwa in einer Kfz-Werkstatt, einer Schlosserei, einer Instandhaltungsabteilung eines Industriebetriebs, auf einem städtischen Bauhof oder in der Werkstatt eines Verkehrsbetriebs. Typische Arbeiten sind Reifen wechseln, Öl ablassen, Bremsbeläge tauschen, Bleche zuschneiden und bohren, Bauteile schweißen oder verschrauben, Maschinen reinigen und abschmieren, defekte Teile ausbauen und Ersatzteile einbauen. Dazu kommen Lager und Ordnung: Material annehmen und einsortieren, Werkzeug prüfen, Arbeitsplätze sauber halten, Abfälle und Altöl fachgerecht entsorgen. Wer Erfahrung hat, übernimmt Fehlersuche, kleinere Prüfungen und dokumentiert die ausgeführten Arbeiten in Auftragszetteln oder im Werkstattsystem. Oft arbeiten Werkstattmitarbeiter einem Meister oder einer Fachkraft zu.
Wie wird man Mitarbeiter Werkstatt?
Einen geregelten Ausbildungsberuf mit genau diesem Namen gibt es nicht. Viele Stellen stehen Quereinsteigern ohne Berufsabschluss offen, die im Betrieb angelernt werden. Bessere Chancen und mehr Verantwortung haben Bewerber mit einer abgeschlossenen technischen Ausbildung, etwa als Kfz-Mechatroniker, Industriemechaniker, Metallbauer oder Land- und Baumaschinenmechatroniker, die jeweils dreieinhalb Jahre dauern. Eine kürzere Alternative ist die zweijährige Ausbildung zum Fachpraktiker oder zur Fachkraft für Metalltechnik. Nützlich sind Zusatzscheine wie Staplerschein, Schweißerprüfungen oder der Führerschein Klasse B, bei Nutzfahrzeugwerkstätten auch C oder CE.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeit ist körperlich. Viel Stehen, Bücken, Arbeiten über Kopf oder unter Fahrzeugen, Heben schwerer Teile gehören zum Alltag. Es ist laut, oft zugig oder im Sommer heiß, Hände und Kleidung werden schmutzig, und der Umgang mit Ölen, Lösungsmitteln und Schweißrauch erfordert konsequenten Arbeitsschutz. Rücken- und Gelenkbeschwerden sind bei langjähriger Tätigkeit verbreitet. In Kfz-Werkstätten wird meist tagsüber gearbeitet, mit Spitzen zu den Reifenwechselzeiten im Frühjahr und Herbst. In Industriebetrieben und Verkehrsbetrieben ist Schichtarbeit, Wochenend- oder Bereitschaftsdienst üblich, weil Maschinen und Fahrzeuge rund um die Uhr laufen. Angelernte Kräfte erledigen häufig wiederkehrende, wenig abwechslungsreiche Aufgaben und werden entsprechend niedrig bezahlt. Sorgfalt ist Pflicht, denn Fehler an Bremsen, Hebezeugen oder Maschinen können gefährlich werden.
Aussichten
Die Nachfrage ist stabil, weil Fahrzeuge, Anlagen und Geräte überall gewartet werden müssen. Viele Betriebe suchen händeringend Personal und stellen auch Quereinsteiger ein. Mit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge und vernetzte Maschinen steigen allerdings die Anforderungen; reine Hilfstätigkeiten werden eher weniger, Kenntnisse in Elektrik und Diagnose wichtiger. Wer ohne Abschluss einsteigt, kann über eine Externenprüfung oder eine Umschulung einen Berufsabschluss nachholen. Mit Fachabschluss und Berufserfahrung stehen die Weiterbildung zum Meister oder staatlich geprüften Techniker, die Spezialisierung etwa auf Hochvoltsysteme oder Hydraulik und die Übernahme einer Werkstattleitung offen.
