Was macht ein Staplerfahrer / Lagermitarbeiter?
Im Kern geht es darum, Waren zur richtigen Zeit an den richtigen Platz zu bringen. Am Wareneingang entladen Staplerfahrer Lkw, prüfen Lieferscheine gegen die tatsächliche Ware, zählen nach, melden Schäden und buchen die Eingänge per Handscanner ins Lagerverwaltungssystem. Danach fahren sie die Paletten in Regale, Blocklager oder Hochregale. In der Kommissionierung stellen sie nach Pickliste oder Scanneranweisung Bestellungen zusammen, wickeln Paletten mit Stretchfolie, etikettieren sie und bereiten den Versand vor. Beim Verladen kommt es auf Ladungssicherung und die richtige Reihenfolge an. Dazu kommen Inventuren, Umlagerungen, das Leergut-Handling und die tägliche Sichtprüfung des Staplers vor Schichtbeginn. Je nach Betrieb wird mit Frontstapler, Schubmaststapler, Hochregalstapler oder elektrischem Hubwagen gearbeitet.
Wie wird man Staplerfahrer / Lagermitarbeiter?
Viele kommen als Quereinsteiger ohne Berufsausbildung in den Beruf. Voraussetzung für das Fahren ist ein Staplerschein, also ein Fahrausweis nach dem DGUV Grundsatz 308-001, den man in einem Lehrgang von meist zwei bis drei Tagen mit theoretischer und praktischer Prüfung erwirbt. Zusätzlich braucht es eine schriftliche Beauftragung durch den Arbeitgeber und in der Regel ein Mindestalter von 18 Jahren. Oft übernehmen Arbeitgeber oder die Arbeitsagentur die Kosten für den Lehrgang. Wer eine solide Grundlage möchte, macht die zweijährige Ausbildung zum Fachlageristen oder die dreijährige zur Fachkraft für Lagerlogistik. Ein Ausbildungsabschluss erhöht die Chancen auf feste Stellen, bessere Eingruppierung und spätere Leitungsaufgaben.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeit ist körperlich fordernd. Auch wer viel Stapler fährt, hebt, bückt sich und läuft beim Kommissionieren viele Kilometer pro Schicht. Im Winter ist es an offenen Toren und in Außenlagern kalt, in Tiefkühllagern ohnehin. Großlager und Verteilzentren arbeiten häufig im Zwei- oder Dreischichtsystem, Nachtschichten und Samstagsarbeit sind verbreitet. Der Zeitdruck ist hoch, weil Lkw-Abfahrten feststehen und Leistung pro Stunde oft per Scanner gemessen wird. Konzentration ist dauerhaft nötig: Unfälle mit Staplern gehören zu den häufigsten schweren Arbeitsunfällen im Lager. Ein erheblicher Teil der Stellen wird über Zeitarbeit besetzt, was den Einstieg erleichtert, aber oft geringere Bezahlung und weniger Sicherheit bedeutet.
Aussichten
Lagerpersonal wird bundesweit gesucht, besonders in Regionen mit Logistikzentren, im Onlinehandel, im Lebensmittelgroßhandel und bei Speditionen. Die Automatisierung verändert die Arbeit: Fahrerlose Transportsysteme und automatische Kleinteilelager übernehmen einfache Transporte, während Bedienung, Störungsbehebung und Überwachung der Technik wichtiger werden. Wer sich weiterentwickeln will, kann über eine Externenprüfung den Abschluss zur Fachkraft für Lagerlogistik nachholen, Zusatzscheine etwa für Kran oder Hubarbeitsbühnen erwerben oder Gefahrgutkenntnisse aufbauen. Mit Erfahrung sind Positionen als Vorarbeiter oder Schichtleiter möglich, über die Weiterbildung zum Fachwirt für Logistiksysteme oder zum Logistikmeister auch Lagerleitung.