Kommissionierer und Lagermitarbeiter stellen in Lagern und Verteilzentren Waren nach Aufträgen zusammen, nehmen Lieferungen an und bereiten Sendungen für den Versand vor. Die Arbeit ist körperlich, läuft oft im Schichtdienst und ist meist ohne Berufsausbildung zugänglich.
6 offene Stellen zu diesem Beruf im aktuellen Bestand.
2.700 Euro brutto im Monat sind der mittlere Verdienst mit Berufserfahrung. Über alle Erfahrungsstufen reicht die Spanne von 2.200 bis 3.500 Euro.
| Erfahrung | Von | Median | Bis | Jahresbrutto | Verhältnis |
|---|---|---|---|---|---|
| Berufseinstieg | 2.200 € | 2.450 € | 2.800 € | 29.400 € | |
| Mit Berufserfahrung | 2.400 € | 2.700 € | 3.100 € | 32.400 € | |
| Mit langjähriger Erfahrung | 2.700 € | 3.000 € | 3.500 € | 36.000 € |
Das Gehalt hängt vor allem davon ab, ob der Betrieb tariflich zahlt, etwa nach den Tarifverträgen für den Groß- und Außenhandel, den Einzelhandel oder das Speditions- und Logistikgewerbe, oder ob über Zeitarbeit nach dem GVP-DGB-Tarif eingestellt wird, wo die Bezahlung oft nahe am Mindestlohn liegt. Schichtzulagen für Nacht- und Wochenendarbeit, Leistungsprämien und ein Staplerschein können das Einkommen spürbar erhöhen.
Die Werte sind Orientierungswerte und keine amtliche Statistik. Sie sind aus öffentlich verfügbaren Erhebungen, Tarifwerken und Stellenanzeigen abgeleitet und auf volle Euro gerundet. Im Einzelfall entscheiden Betrieb, Tarifbindung, Region, Qualifikation und Verhandlung – die Abweichung nach oben wie nach unten kann erheblich sein.
Das Jahresbrutto ist das 12-fache des Monatswertes. Urlaubs- und Weihnachtsgeld sind nicht enthalten, weil sie sich von Branche zu Branche unterscheiden.
Im Mittelpunkt steht das Kommissionieren: Ein Auftrag kommt per Handscanner, Pickliste oder Sprachsteuerung über Headset, und die Ware wird aus den Regalen zusammengesucht, gezählt, abgescannt und auf Paletten, in Behälter oder Kartons gelegt. Dazu kommen Wareneingang und Warenausgang. Lkw werden entladen, Lieferungen mit dem Lieferschein abgeglichen, beschädigte Ware gemeldet und eingelagert. Fertige Sendungen werden verpackt, mit Folie gesichert, etikettiert und für die Verladung bereitgestellt. Viele Wege legt man zu Fuß oder mit dem Elektro-Hubwagen zurück, mit Staplerschein auch mit dem Gabelstapler. Inventuren, Nachschub für die Greifplätze und Ordnung im Lager gehören ebenfalls dazu. Gearbeitet wird in Lagern des Versandhandels, des Lebensmittelhandels, bei Logistikdienstleistern und in der Industrie, teils in Kühl- oder Tiefkühlbereichen.
Eine Ausbildung ist für die meisten Stellen keine Voraussetzung. Viele steigen ohne Abschluss oder aus anderen Berufen ein und werden einige Tage bis wenige Wochen im Betrieb angelernt. Ein großer Teil der Stellen wird über Zeitarbeitsfirmen besetzt, besonders im Saisongeschäft vor Weihnachten. Wer sich absichern will, kann die zweijährige Ausbildung zum Fachlageristen oder die dreijährige Ausbildung zur Fachkraft für Lagerlogistik machen, auch berufsbegleitend oder als Externenprüfung nach einigen Jahren Praxis. Ein Staplerschein, den viele Arbeitgeber bezahlen, verbessert die Chancen deutlich. Grundlegende Deutschkenntnisse und das Lesen von Zahlen und Artikelnummern reichen in vielen Betrieben aus.
Die Arbeit ist körperlich anstrengend. Über eine Schicht hinweg kommen viele Kilometer zu Fuß, häufiges Bücken, Heben und Tragen zusammen, oft mit Lasten bis zu 25 Kilogramm. Rücken und Knie werden auf Dauer stark beansprucht. In vielen Lagern wird die Leistung per Scanner erfasst und mit Vorgaben oder Prämien verknüpft, was Zeitdruck erzeugt. Fehler bei Menge oder Artikel fallen beim Kunden auf und werden zurückverfolgt. Üblich sind Früh-, Spät- und Nachtschichten, im Handel und bei Paketdiensten auch Samstagsarbeit. In Hallen ist es im Winter kalt und im Sommer heiß, im Tiefkühllager wird bei Minusgraden gearbeitet. Die Tätigkeit ist abwechslungsarm, und befristete Verträge sowie Zeitarbeit sind verbreitet.
Durch den Onlinehandel ist die Nachfrage nach Lagerpersonal hoch, freie Stellen gibt es in fast jeder Region, besonders an Autobahnknoten und in Gewerbegebieten. Gleichzeitig automatisieren viele Betriebe einfache Tätigkeiten mit Fördertechnik, Robotern und Ware-zur-Person-Systemen, sodass reine Greiftätigkeiten langfristig weniger werden. Gefragt bleiben Menschen, die Anlagen bedienen, Störungen erkennen und Stapler fahren. Wer zuverlässig arbeitet, kann zum Vorarbeiter oder Schichtleiter aufsteigen. Mit abgeschlossener Ausbildung zur Fachkraft für Lagerlogistik stehen Weiterbildungen zum Logistikmeister oder Fachwirt für Logistiksysteme offen, die in die Lagerleitung führen können.
Die meisten steigen ohne Ausbildung ein und werden einige Tage bis Wochen im Betrieb angelernt, häufig über eine Zeitarbeitsfirma. Ein anerkannter Abschluss ist über die zweijährige Ausbildung zum Fachlageristen oder die dreijährige Ausbildung zur Fachkraft für Lagerlogistik möglich, auch als Externenprüfung nach mehreren Jahren Berufspraxis.
Fachkräfte für Lagerlogistik planen und steuern Warenein- und -ausgang, Lagerung und Versand und halten die Bestände im System korrekt.
Fachlageristen nehmen Waren an, lagern sie fachgerecht ein, kommissionieren Aufträge und bereiten den Versand vor – mit zweijähriger Ausbildung.
Arbeitet ohne Fachausbildung in der Fertigung mit – an Maschinen, Montagelinien und Verpackung, häufig im Schichtbetrieb und über Personaldienstleister.
Staplerfahrer bewegen Paletten und schwere Lasten mit Gabelstaplern, be- und entladen Lkw und versorgen Produktion und Lager mit Material.
Stellt im Lager Sendungen zusammen, verpackt sie, erstellt Versandpapiere und übergibt die Ware an Paketdienste und Speditionen.
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